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      90%;    4 电池包定位锁紧技术喊勿钵:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位山宪啥、锁紧头。    与会专家认为歪擒,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求默拧,安全性测试验证要满足热测试(高温危险哦镁、热稳定媳、无热管理循环概窝锰、热冲击循环劫寺、被动传播电阻)淑侵,电性测试(短路茂梢客、过充电和过放电)和机械性测试(冲击矛该、掉落舞弄叹、穿刺截拇、翻滚夺阮、浸入灌核勒、压碎)的安全要求协锈纤。但是卑零,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧怜颇宫。安全无止境顷,提高电动汽车安全性玻克盆,还需要国家淮抗、科研机构仑剂犁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力错。    在燃油汽车发展的一百多年历史中柿弥寝,也曾不断出现事故踌,遇到挫折是任何事情发展的规律榔。因此默,对于各类事故蔫,电动汽车各产业链不应止步不前溯匡拓,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足携。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的快,要让安全成为满足一切功能的首要条件憋舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳" "   上海车展开幕前一天寄睛,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会摆挎斡,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌寥艇交。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌孺及响?北京现代副总经理奖、销售本部副本部长吴周涛表示虏踌,目前北京现代47%的客户是80后和90后八,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例坟陪募。“他们对于服务有着完全不同的需求蓬。比如服务要定制化麓,手段要智能化艰勉体、科技化耗庐。同时芹赊羚,还要预见到他们的需求并满足房纶摆。”    如果说此前挥,中国汽车市场的竞争是产品的竞争憾计,是厂家产能的竞争适,那么未来则是客户的竞争狸。因此眠熟币,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”烈。“意思就是享受你还没有想到的服务鼻路。”吴周涛如此解释请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢不结巍?据了解吻,北京现代由原来的只关注车辆生命周期媒,升级为对客户用车生态的全面服务蒜,基于互联网科技的进步膘贫,先于消费者预见需求督不炯,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”好,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效壕、智能梁、共享抹违,以及个性化定制的智慧服务体验崎泼。    具体来看伴,北京现代将率先整合官网侨稀策、呼叫中心娟、4S店透明车间史得、服务App借、娱乐谜、地图哦痞、语音控制显离垂、智能搜索等服务功能彪刨,并将其聚合到车机上表,成为用户的车载生活服务平台恢骸。它就像一艘移动的生活航母酗汕,无论是餐饮吃皋、娱乐秸、购物的生活需求别,还是维修剔帽方、保养的汽车服务答,都将以车为桥梁扭纪窘,实现信息互通黔采誓。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务骏就,还能够通过在线直播的方式磋湾靠,对接车蛋、检测手为泼、派工峰亲狈、维修骂蝎、洗车冬毫奈、交车等服务的全程进行智能监控警厂,实现人车分离式的售后服务拍,把客户彻底从4S店里解放出来窖盾墓,为他们创造更多自由生活的空间当认饥。    值得一提的是拓磕,在“汽车共享”大火的当下史猛,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务坟吨。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者紊羔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主弟。“如果只有5%参加到共享汽车当中坪何,那也有40万辆的规模舱祟,这是目前任何第三方平台都实现不了的棵。”陈静表示定稼姐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车吃隙珐、售后代步车瞳、公务用车也会参与进来绘炽。“我们希望融入大潮辰悄露,积极参与这种尝试楷。”    除了全新服务品牌的发布店,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点苇。据了解存揉哪,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上喂崇败,通过平直且富有张力的线条孔俄录,充满力量感的车身轮廓挥前帛,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格匪诧伪。同时别衫款,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机锤,匹配7速双离合变速箱搜,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现龚浑。    “新一代ix35上市之后庙仟,北京现代有全新胜达文胳酿、全新途胜恨互肯、新一代ix35卧、ix25四款SUV产品藏单怜。通过这样的产品布局换擦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势矩。”吴周涛介绍说警,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车态透肪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求倍涪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点纫嘘,本届车展除了新一代ix35藩,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔磁程卫。新车延续流体雕塑2.0设计风格钉本,对进气格栅妻缆、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化含伞潍,以DAW驾驶员注意力警示珊愧、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置授,为消费者带来更安全的驾驶体验闹。    除了两款新车外踞,北京现代还设置了技术展示区毒,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果可釜茹。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台粒,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天嫉式顾、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况嗽概磊。    2016年丧赔,北京现代实现产销114万辆圈筒赊,超额完成目标咐豁卞,保持了行业第四的市场地位蛋。今年北京现代即将迎来成立15周年苍范荚,也是北京现代从800万用户基雌峁还住,迈向千万用户级别的重要一年泪梆及。业内人士分析浩骇,在后百万辆时代到来之时纳蹿讽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术老,也在不断践行本土化政策什,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌莱弯:李芳" "  5月10日廉妨,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点办,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业绢,人们的关注度更高弟丝。在今天萄,汽车产业主管部门雀妓什、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》饶清磕,其中指出潮券:“中国企业零,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”獭勉五。   目前在中国汽车领域谦匆,舆论将中国品牌分为三类沥,一种是例如长安眷、吉利这些发展势头迅猛的示范企业芹寥,用通俗的话说“敢说敢想敢干”扣晌,而且成果显著狡虾邻,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”佃,这些企业通过内部的改革徒脊泡,已经形成了正确的发展思路输躬揩,尽管在终端销量上尚未展现成果僵客五,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”淑,始终有一种“捞一把就走”的心态炬懦皑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型耙惶,在市场赚取短期的效益杠。   苗圩在撰文中指出胯动氓:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力溪搞驰。企业投入资源潮,通过设计开发晦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值龋眯,包括物质价值和精神价值裳。但是函钡佳,这个价值需要在市场交换中转化为货币袖,才能完成“惊险的跳跃”谁颗,成为企业的收益侮屡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心腿裳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日洗乌,中国汽车很兴奋微旦,但正如苗圩在文章中强调跺缎,品牌建设是长期而艰巨的任务掳架,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”奠。这同样是中国汽车品牌需要思考的回楔醇。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》目下宛,通过仔细研读武享,将其中核心思想与观点标明屯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示涎涧彪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知跋磷。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来篙航,党中央散、国务院就振兴实体经济瞧、做大做强制造业做出一系列重大部署俄,对加快质量品牌建设提出明确要求庆鸿吨。习近平总书记强调嘲犁,“推动中国制造向中国创造转变苏裳此、中国速度向中国质量转变哦踞蟹、中国产品向中国品牌转变”沛。   2016年热侥,国务院部署了消费品“三品”专项行动少闷悸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》份抵,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力巫虱嘶,提高有效供给质量钠典,满足人民群众消费升级需要的战略抓手牧。   近日趁邵曙,国务院同意设立“中国品牌日”划,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用毛,体现了全社会对中国品牌的期望艘漠蜡,为建设制造强国指明了努力方向侵施珐。      一茸羞、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代睛糖甲,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现朴徽,代表着国家的信誉和形象卧。品牌发展是一国由大变强的必由之路姥,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志怕。   品牌建设助力制造强国战略棺趴。 我国是名副其实的制造大国功,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务赴巨温。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”泛沸咸,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化篇,产业转型升级势在必行搬,迫切需要加快新旧动能转换纳妹当,培育面向产业中高端的竞争新优势薪损。经济发展规律亮、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明别角八,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵苏陕滥,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力嫂。   品牌建设推动供需结构升级慨纠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新痪,重点任务是提升供给体系质量独,提高供给结构对需求结构的适应性撮。品牌是连接供给与需求的纽带菊诲涩,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置菠蹄,引导需求侧消费升级高,提高供需两侧对接的效率枚氰。   品牌建设促进实体经济振兴梢弦洪。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心句,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力河垦。企业投入资源截亨,通过设计开发巩味齿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值破架祥,包括物质价值和精神价值仇惟。但是对贪,这个价值需要在市场交换中转化为货币邢敬誊,才能完成“惊险的跳跃”妻牧,成为企业的收益贫漆。能不能跳得高泰疯迷、跳得远煎,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知拌玖。品牌是价值和信誉的载体藐,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力膊。      二速挂券、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述鲍贩,科学地阐明了创新晾晤且、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系枫。从品牌建设的角度看鞘鼻,品牌需要“中国创造”妒,没有创新鞋栓,品牌就没有差异化的魅力富席。品牌需要“中国质量”纬,没有高质量坎,品牌就丧失了价值的基础童拎。 近年来啪莲能,面对国内外严峻复杂的经济形势秘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央噶探称、国务院重大决策部署彻阔仙,认真研究我国工业发展的阶段和特点未腥捞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路靶剧。   把握规律古,找准抓手返芬。要坚持质量品牌工作整体推进峡瓜,引导企业在设计开发拘、生产制造和营销服务的全过程建立全员袒、全方位的质量管理体系观、诚信体系和品牌培育管理体系圭寐,以培育有竞争力的品牌为标志小,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念赖。   积极履职婪,统筹部署谩磁窖。2011年设长磊,工业和信息化部会同发展改革委卑锌蛋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》别屡概,进一步推进品牌建设斗肪。2015年嗓笆角,推动出台了《中国制造2025》枢,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一旗鹊。去年枷,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动混碎,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划挎,部署了全产业链质量品牌协同行动蓄妻稿、优势和战略产业质量品牌护航行动钱奇搁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动咖菜。   持之以恒赎杠茎,扎实推进姓。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设草煞。   经过多年的不懈努力舜参赖,我国品牌建设工作进展顺利按,取得了初步成效你。目前雷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点狭惯,涌现出251家示范企业痪冯。根据对示范企业的调查羔隶轮,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%丰,工业增加值率从21.8%提高到26.2%侥感兼,企业经营的质量和效益得到明显改善红脆泵。同时耍惨蹭,重点消费品的定制化酮、中高端产品供给比重显著提升酿排佰,定制化服装消费增速超过30%耗任,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致巷乖琅。      三甩、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务绩淋,需要社会各界齐抓共管锣兑纽,合力推进跑踏。下一步胜,工业和信息化部将发挥行业优势五燃溶,深化推进品牌建设欺俯夹,加强与有关部门密切合作恋涤拷,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境蔑赖,努力开创工业品牌建设的新局面顷线。   坚持企业主体巧糜里,增强品牌培育能力闪。 引导企业增强质量品牌意识鳖放驮,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理寡卧。坚持试点先行坏摆、示范引领锚闯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设奉礁,促进企业品牌与区域品牌互动发展娘齐叮。加快制定品牌管理体系标准衔篡唐,组织贯标推广沤胶抬。加强质量品牌宣传邦,弘扬精益求精的工匠精神步需,扩大自主品牌社会影响谜笔哎,激发企业培育品牌的内生动力瓷嗜。   落实质量为先试芒技,加大支持引导力度躬仓搞。 贯彻实施《中国制造2025》匆糯,落实质量为先的基本方针川勾,加快推进质量品牌提升行动囱锈洗。发挥制造业创新中心建设前、智能制造袍第慷、工业强基等重大工程的支持作用宝婚事,引导企业加快工业化与信息化深度融合倘沮逃,运用“互联网+”襄沮、大数据等新一代信息技术角,把握智能制造题扰、绿色制造鲍刹、柔性制造等产业和技术发展方向插佃蚕,加快培育自主品牌摧靛闺。   鼓励创新设计票,丰富品牌差异化定位伎。 完善制造业创新体系偿竭,加强关键核心技术研发瓷罚繁,推进企业技术中心建设壳成死。在重点领域推广应用以绿色僧屑、智能党瓦响、协同为特征的先进设计技术拍揽。建设具有世界影响力的创新设计集群漂,培育一批专业化的工业设计企业媒瓢烩,鼓励代工企业建立研究设计中心瓢粟蓬,加快培育自主品牌劲韶秒。   实施重点行动廓俺腻,促进关键领域发展脸侯。 落实消费品“三品”专项行动芳棵帽,支持消费品工业向智能琴丘、绿色娄煌铝、柔性和高效制造发展丘叛。增加中高端消费品供给寿快辩,促进产品向高性价比优势转变皖呛。大力发展智能顷围、健康消费品屠幌壕,支持发展民族特色消费品眷坚响。实施优势和战略产业质量品牌护航行动稗赐俗,加强产业市场研究和需求预测唐,科学规划产业布局漂、供给定位和品种结构详彩。 实施中国品牌“走出去”行动淡,贯彻落实国家“一带一路”战略缎,推进国际品牌共建共享捌。   完善公共服务堕岔,支持质量品牌进步茅耸假。 建设质量品牌专业化服务平台釜,依托中小企业服务体系才纽腿,提升服务平台的质量品牌服务能力棋。构建质量品牌信息共享平台缓亢,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估泰喀假。完善知识与人才开放共享平台茂乡,依托企业经营管理人才素质提升骋舱、专业技术人员知识更新等工程洼期,培养品牌领域管理人员和专业技术人员氮描。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台屏,促进科技创新檬、成果转化和推广应用糜暖。   加强技术保障妻闯办,夯实质量品牌基础茄圭。 完善产业标准豌萝漠、产业计量黎氰释、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设蚊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关佛庞挞,推动质量升级蟹。引导企业增强研发创新和系统集成能力搽捅,创新制造方式和服务业态兔,发展定制化生产恼遣,满足个性化需求路筋。鼓励企业发展现代销售体系惠,在品牌传播输缅绅、顾客体验和销售模式等方面创新发展关。   设立“中国品牌日”铆,大力宣传知名自主品牌 美,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新七、质量精良捻皇、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值梗。品牌建设是长期而艰巨的任务敬栏拔,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”挡纳,以新理念引领新发展喇,持之以恒地不懈努力揭嫩,共同推进中国品牌迈入新时代诲滦倍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭:李芳" "   5月5日绅挪位,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开杭嚷簿,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人疥嗽朝、董事长李斌就中国汽车升级之道警、互联网企业造车络献、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论拳。    近两年互联网造车企业纷纷入局田忌,被称为“新造车运动”弹霸。徐和谊开玩笑说昏迪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心彪昏。”他说蔑滥橇:“我从传统汽车的角度看滴,就是不服!”徐和谊解释道寡,李斌做到的他也能做到性摩,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇猾肥健。    徐和谊认为素黔俱,最难的不是做产品顿滥,而是做品牌司乱,尤其是国有企业体制下做品牌开偶磐。建立帮收让、培育一个品牌镐,没有很多年漫长的过程是培育不出来的权。他举例说芜被侮,蔚来汽车在东方广场建体验店梢讹挛,那叫“烧钱”峰茅,国有企业就不能这样“烧钱”猴荡。但品牌打造的初级阶段碳,该烧的钱还是必须烧的俺锑居。这就引申出国内传统汽车行业胁础贫,必须加快加大国企的改革步伐珐赁笺,从发展角度烙便禄、竞争角度纪,必须改革荡煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务能,希望未来产品不光是一个出行工具垂垢哪,而是一个用车的体验平台仕卜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口埠眷钩,而是看到与用户交流的新机会达孟。从互联网好、移动互联网迫霓雀、移动社交发展趋势看坪,与用户关系会让汽车发生深度变化先痘,体验会变得更加重要季。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业馈抽,新车企应该走什么样的路骄,徐和谊认为坝曝嗽,条条大路通罗马侥,但是路和路是有区别的慧盛落。他认为全世界只有中国能做到一件事情:传统车企和新生力量深入融合荆洗豪、发挥各自优势忻富法,结合起来凡,这条路可能全球谁也做不到撕挠。中国很可能缩短从大到强的汽车路线喷免跑。徐和谊透露告:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作唇硅遍,很可能这轮竞争接森洪,十三五末拼外翱,再过2至3年眉捌,肯定会出一个比较好的结果靛攘。”    李斌也认为局槐,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大县掇晾,这跟传统燃油车情况不太一样瓷。他干脆表示肪,国外品牌在中国是没戏的肠肃枢,因为智能汽车需要本地化的数据薄寞,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快桓哺。蔚来汽车在三电县、智能电动辆虐岔、包括制造方面都跟其他企业合作松撼。李斌强调阜武:“我们是很尊重制造这件事的专业性马。”谈到合作墨薪,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作獭湍:“我们的南京工厂投入十几个亿彭,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作阂焙陵,不是简单的代工阜饶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揉:李芳" "   据雅虎网站报道肖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示惮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现吾目穆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务袱戏。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称杆咳:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域府抵融,那么它将会伤害我们的汽车保险业务核殊。”    他指出境村:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现和缕铰。尽管我认为这可能还有很长的路要走轮克篓,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况俩燃飞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为扣轨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍睡,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险挫枯背。    当前墟憋绞,特斯拉梅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术辰。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中痉峡,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密定椭,并将其带到了Uber磐。    去年搽,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中快,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑式显。特斯拉CEO马斯克表示魔联,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”茸顶贬。    马斯克认为谜辞:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见叫刺。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故棚排,要远多于因人为失误导致的事故锚,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道冈钉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素潍虚。    他表示婪副售:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全填醒,那将是一件非诚ǔ好的事情措邯。但对于汽车保险公司来说逛藩,这不是件好事套雷标。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后烷寄,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称稳谷理:“我觉得这种影响很明显投。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私详:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告恢念牢,以一个参与者的身份和一个观察者的角度笑步,全面父、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题默,阐明了个人观点人辈,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的甭、客观的看法搓。    报告摘要倘槽士:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期煌、导入期诫枯搬、快速发展期与成熟期四个阶段猫传链。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段畅扩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化檬,很值得我们借鉴贿奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恒卑。如果不加重视餐捣,终会酝成大祸弹姓。    *韩国的电池产业沦免,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战曝搬飞,我们必须面对这个挑战韦炕惋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作唱旦库,它会带动未来汽车消费新的革命涪。    *任何事物都有两面性拨氛吼,政策也是这样徽骇耻。补贴强度不足晌缄奸,难以起到激励效果谩,补贴强度大了忙,难免产生对技术发展的不良影响轿痢,也包括少数人铤而走险骗取补贴泪鹤两。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一沦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展祁肃凰,从国家科技项目立项至今已经接近20年促芳,可以说产业发展已处于世界前列窃芬。2016年电,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车肝赌,累计销售95.5万辆艾度蹦,取得了令世人瞩目的成绩圣。有些专家认为椭奔烁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段颈滔,我的看法不是这样令。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期射邪、导入期蒂譬、快速发展期与成熟期四个阶段吃黎。导入期也称培育期算,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段还。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值篓蹬,当时就有舆论认为抒碑派,我国新能源汽车驶入快速道蔬,进入了快速发展期蚊忙。然而到了2016年便回落下来轨竞。现在分析起来叼倘,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联吴挟,造成了数据中存在一定的水分哇屁。随着国家对骗补行为的查处来罚,今年的数据逐渐回归正常堂谎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势爽,有可能会得到一些错误的判断布,导致过于乐观的结论腿部。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期聊航,除了观察数据的趋势外缺婆郡,更重要的是看产业发展的推动力离蒲羌,是国家政策为主还是市场为主培程尘。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持哗嘲卿,补贴政策还不能取消葛始汲,基础设施还很不完善逼悲冕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平归,产业链还不够强壮与完善拼狗,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高耗。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨梗琼邻,工作量很大群蜂,切不可放松努力霉廊,让已经启动起来的产业发展放缓下来箍戒。    依目前的政策设计霖,我国将于2021年取消补贴闹,代之以环境埔冉、能源为因素的常态鼓励政策惭羔票。也就是把2021年设为一个转折点搂,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡彻。期望实现年销售量达到二胁趣、三百万辆以上拳受逼,能够占到汽车总销售量5%到10%车。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段芦鳖。    二戳诞、如何看待新能源汽车的碳排放标?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策痊。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题摧。我认为许多人有这样的疑问是正常的擂,因为至今还没有一个权威的科学数据无,来告知公众电动汽车的排放是多少卫蓖?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法票。    电动汽车行驶过程是零排放惯,这点没有疑问泛姥颅。但发电过程是有排放的姆,不但有二氧化碳排放具漓,还有导致PM2.5的有害气体排放高俺。所以简单说电动汽车是清洁的襄,是不能令人信服的射附,需要拿出数据来接。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭┎钅桑款的新闻报道挺辅般,受到一些启发赡辩强。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数门,即“碳排放因子”太父。根据新加坡的实际情况抖浚糕,标明每消耗1度电奢坚,就要造成500克的二氧化碳排放廷你宫,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升椽吾,即每消耗1升燃油菏甩,就要产生3000克二氧化碳排放蝎握刺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放痢佩。由于特斯拉的车重隙善隆,耗电量高郝把,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值沟驼,尤其是在夏天开空调的情况下胖兰,百公里电耗有可能到40度该牟,因此被纺淼ⅲ款嘲济。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化墙瑞晃,很值得我们借鉴暖梦。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究扛靛,据我了解定性的结论比较一致睛冻册,定量的结果存在不小差异马扦科,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关聪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别唉,其清洁技术水平也有很大差异另掇。我们可以请国内具有客观地位的研究机构悉醇,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估抱泻们,发布我国的“排放因子”权威数据睛,并定期予以更新蹄两。可以给出全国的平均值与各地区的平均值籍席螺。    比较我国和新加坡的发电情况涣睦间,新加坡百分之百都是石化能源发电辟矩且,而我国的发电能源结构里秸,石化能源约占70%课街,可再生能源等非石化能源约占30%幻憋人。全国平均来说坦盛舞,比新加坡的碳排放因子数值要小一点殴。而且按照现在国家电网的规划来看涛拆,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例膜爽,我们发电的能源结构会越来越清洁柒,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大叭鞭臼。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”谢糕,来估算一下电动汽车的碳排放静僻冬。例如一辆百公里耗20度电的乘用车舰,可以算出其碳排放为100克/公里闻价灰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车箱,也可以相应算出其碳排放为300克/公里晤坝。可以看出一般情况下丝,电动汽车的碳排放明显低于燃油车外秋仿。但是如果电动汽车过重颈,电耗很高懒,就不能算是低碳产品波叼,甚至不如先进的混合动力汽车汤癌。碳排放固然与PM2.5没有直接关系斯咸痢,但是我们可以认为祥骑挨,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下蔬辟刮,耗电越多潍倒阿,造成的PM2.5有害气体也越多韩。因此犯襄,从治理大气环境考虑吹蹲,我们的政策应该鼓励低电耗产品嗡糙伙,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向汇。    三胆品、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展钮位伴?    这个答案是肯定的匆。我做过一个简单的计算蝎,即使到2030年捷,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候递抄泼,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右揽缆。由于大部分电动汽车会在夜间充电柬盆甜,可以利用电网的低谷电时段来充电剿。目前我得知的峰谷差是20%到30%虫京,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段我,不但不会给电网增加负荷哀挠,反而可以帮助电网储电捌。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式屋镐陌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里环,在白天电价较高时段将电售回电网财。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统掇,这个系统包括了屋顶的光伏发电汕、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈恃迫。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电雄段芬,采用分时段电价驹。当然蕊鹅刮,对于需要白天时段充电的一些领域成袒坎,如快充公交溶浦、出租车与物流车等滔,仍然需要增加局部地区的电力供应能力惕慷。    四都盖币、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瞥。现在出现的火灾问题比较多肛熊,所幸还没有造成集体伤亡吮科脐,但是已经给我们发出严重警告查某,如果不加重视华坍,终会酝成大祸管。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位煞浚。    电动汽车的安全要以预防为主请,要从产品的设计做起锤杀嗅,然后是生产过程的严格控制细律,不能将未经严格考核的产品投入销售兢。电池的比能量越高踏,发生火灾时的危险性越大寞,因此要求有更高的安全性技术毫倾榔,试验考核应该更加严格歌箱桃。尤其套鹤膊,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎挖嚷,因为客车上乘客数量多幂扔,一旦出现火灾逃生难度大浚馆妓。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准革迹骡,为满足新的标准增加成本是必要的拓。对于纯电动客车辽界摊,我倾向于采用较低能量密度的快充电池秋喂焊,既安全又经济钎笛啡。    说一下安全监控网络贫。我认为重在实效憋。我在几个火灾事例中了解到廉,火灾发生前其监控网已显示警告信息态陡建,但未引起关注与采取措施溃蕊梯,说明安全责任不清采,监控网站流于形式固,主要是供参观用豹枯。    五蝎、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题郊,大家都知道驳普韧,韩国的电池产业拈牧,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战奶辜旦,我们必须面对这个挑战湾亲煞。目前有一些原因喷呢,使得韩国电池进入中国市场有一些困难舵花亢,也给了国内电池领域一点时间弛横。但是操,如果我们自己不努力驼,最终经不起国际电池产业的冲击础魏仍,我们将会面临严峻的问题堪。    我国动力电池产业发展很快捣挂董,一批创新意识强的企业正在快速成长盲拾,为我国新能源汽车发展提供了重要支持匠。但是总体来说农米,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况设,产品的质量水平不高汹下,投资过于分散酣风,到处建设低水平的小规模电池工厂甫,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足敦,缺乏战略眼光疆捎。这些问题需要引起我们重视与思考艾牧亢。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败挨,没有一个强大的中国动力电池产业馆勘,就不可能有强大的中国新能源汽车产业忌勿,实现汽车强国的梦想又是一句空话摆扛。    化学电池是一个非常老的传统产品唬惩,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情誊。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度摄脐河,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金绵蘑,形成了动力电池百花齐放的创新局面眷抱。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰苫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来狼。因此迸浓,谁能够掌握创新的主动权痛,谁就有可能掌握未来电池的命运唇埠钳。电池的技术创新要有整个国家的总体布局蛙茨俏,但是企业是实现创新的主体换。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业桅,能够挑起这个历史重任淮,把更多的注意力放在创新技术上面聚京软。    去年参观宁德时代电池工厂时磨此顷,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图扑,给我留下深刻印象龚箍撇。图的中央标明安全性始终是核心粒伎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度郎郸察、功率密度充袖醛、寿命与成本柑。在实现高能量密度的同时客妹,要实现快充性能遍渭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念韩理弥,向1万次20年迈进姑,彻底解除人们对电池可靠性妓梗科、耐久性的不信任喀驮,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下钡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车吴,结束燃油车的历史羔焊刮。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标肠且蹈,成为中国动力电池的创新巨人舍愤撬。    我对我国电池产品质量做过一些调研隧窃胚,认为忙全,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平宽。就电池单体成品质量控制方式吨,目前还有采用筛选的落后方法搐监,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上趁。这表明垢第,产品的质量水平低劣钢喷,即使交货的产品数据是在合同范围内晴笆,这些产品在使用中性能很快就会变差配瞪伴,寿命很短吃邓。    目前梢鬼孩,还有一种比较普遍采用的“分选”方法权搬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差难撵,但这也并未在本质上提高一致性讨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性慑葛期,不需要分迅城,标明这些产品内在质量是优良的叼瞄。用汽车工业对零部件的质量要求就是侍掣级,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”瓢嘶。恐怕多数企业都达不到诬乃,就这一点而言硼戚,我们与日韩企业就有明显差距雾。    面对严峻的国际竞争殴杏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟负得晒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙短喀,再吃不掌握核心零部件技术的苦康。我们看到国外整车厂来到中国时涩,都要把自己的供应链带进来趣练臼。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链梯冀?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任邯庇蕾。我建议政府娠、协会墨痕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程坷。    六尽、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作颗逃。它会带动未来汽车消费新的革命拣,有助于解决城市的拥堵摊、停车难杀、环境污染等问题釜告。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率菩垢,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果拎辫,是未来汽车应用一个非车ぃ好的发展方向吮施。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适络。    由于共享租车提高了车辆利用率秽摔,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈芷巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显锑盾纫。又因为主要用于短途使用糜烹嘿,大大降低对续驶里程的需求卵。从社会效益考虑亨梧厕,减少了空驶行程但班,意味着减少能耗与排放怪,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间玫竞水,缓解停车难的问题梅淘。    现在赦定舶,很多城市都在做分时租赁冲麻俏,但有的并不是典型的分时租赁潍。A点借藏串晾、A点还孤困菇,规模小的例子不少歌。例如有的大学有几十台车在那里们,学生租了这个车出去办事儿发拎,回来时归还校园原处兰。这种模式也是一种共享棱玖杭,但不是典型的分时租赁的。只有实现A点借X点还捣、并具有一定规模聚、使用起来非常方便隧誓,才可以算是真正意义上的分时租赁介。    除此之外煌颧,分时租赁还有一个评价指标棺撂矮,就是车辆的运行率篙,即车辆有多少时间在外面跑氏、跑的时间和停的时间的比例使泻。我考察过芜湖市易开租车免侵,我认为是很典型的分时租赁屏等。从数量上看沸,芜湖已经有两三百个站点窟蓉,三四千台车薯春,具备一定的规模;从模式上看聊多,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借脯律据、X点还擅敢。从车辆运行率来看蔬,芜湖做到了80%罢焦。    此外搜为面,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用究首,规模也达到2000多辆涕妓。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池嫁,很有创新特色蔽,也有一定规模读拱。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据贾傻,认为大约需要1辆/1000人口屋努,或5辆/平方公里的密度秃让,才能够保证顾客较满意的租车成功率皋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎句巫榷,其租金仅是普通出租车的1/3岛蚕,估计对停车场需求仅为私人车的1/8辣物。    作为共享租车的车型射,以高可靠性聊、低成本没巫,微型车更为适宜苯。共享租车要应用车联网技术巷,建立完善的方便于客户的使用体系里聊烯,实现手机注册馆奢韩、约车屎、开车憾脸、交车庭裸、付费以及安全监控等逛戏妙。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持茨。我认为供聘横,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来嘿。为了方便客户磷盼鹊,建立全国统一的注册收费系统十分必要腐汐。    七晤菇渐、补贴退坡后汕丹,新能源汽车是否还能发展抬?    从今年开始戮烘,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡涝袄。现在行业里有一些不同的声音稀,认为新能源汽车本身就是错误的事情视,它的发展依赖于补贴碎,补贴拿掉以后垦,新能源汽车产业就会死掉剃。我不赞成这样的消极看法腺。    首先在电动汽车本身的技术上悲,我们要有信心壤。随着电池能量密度的提高磐两疵,到2020年咳适段,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上亭,规模化生产使电池的成本大幅度下降羔辨。从这几年市场反映看孰瞳煎,很多消费者开始喜欢电动车了肯涡,他们觉得电动车很安静挞骑痪、很干净奥,如果自己家有充电桩夏,使用起来很方便颁说。目前墩,面对全国大面积的雾霾形势辩败纷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策粹沥,促进了电动汽车销售量的持续增长绰旗酚,在不久的将来幻,电动汽车将大量取代燃油汽车硷。    我国在新能源汽车产业取得的进展椭岭,很大程度归功于国家的鼓励政策南。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的稍臼妮,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用瘫。但任何事物都有两面性十脑,政策也是这样填箔嚎。补贴强度不足鹅独,难以起到激励效果媒坏杠,补贴强度大了部,难免产生对技术发展的不良影响殴荡,也包括少数人铤而走险骗取补贴团搅挠。这些就是事物的复杂性弦稿,不足为奇摄面钾。因为产生一些问题实般,就否定补贴政策是很不客观的卿。正确的做法是适时适度调整政策挝峭搜,逐步实现退坡帝,制定与能源牢、环保因素相关的长期鼓励政策浦级,进一步完善推广工作的其他政策环境桃庙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鞍劲,销量突飞猛进换,不仅在中国市场实现了大反转侨水,以每年超过30%的增长率撤吞,连续三年高速增长骏,实现反超轿,在全球市场上来看固农,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位赁土朽。设计之变昂,影响如此之深恼救涉。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸下兔,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚钞,都是如此剔瞎坤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌闷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期胆爽惕。此消彼长痉锈相,本来也是市场常态绅,从长期来看谁都有独领风骚的那几年虫吮。一代产品往往决定了未来四五年间的表现发罚侠。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略哀瑟肥,而奔驰则用了进击的改变肠草。这导致了市场格局的变化茎。但在今年开始胯抡诲,奥迪要采用一种大胆的改变扔。   在北京车展上拾佬句,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生哇咳差。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司陆稠犊,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品碍。在采访中侨替烁,马克·莱施特先生表示砷农,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么沮聊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略驹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是泛讼,以奥迪品牌本身的三大支柱灌谷曙,即“运动性”鳖檄、“卓越质量”胁现媒、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石疥莎,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现祈法。另外骄,马克·莱施特表示骡坏菇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别剑午渡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”捂损。   未来呜,奥迪不论A府、Q挪姆、R系列砷澄,还是电动系列厕镜奉,每一个车型系列都有他们独特的个性期临娇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品呐,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国抗。而且舵,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格尾腐,在马克·莱施特看来返撕蔬,除了外观虐坍汝,在内饰的设计上淖捶,奥迪前进的步伐还会更大笆徒。   比如新一代A8柬稼,大家会看到一个全新的控制理念冷坚蠢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了琳达捍,全部操控都是基于触摸屏费侩线。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中素骆剐,这将是一个具有革命性的设计竭嫡。”马克·莱施特表示骡碧。   【访谈】   媒体鸡九:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里袄喝?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么陡谅?   莱施特酣龋坟:中国市场当然是我们最重要的市场之一夕。比如马上要推出的新款奥迪A8溪价,我们认为80%的A8都会销往中国冗。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上筒。比如兄茅匈,从车的前脸上就有非常明显的体现如,这个框架会做的非常突出截屋凶,也会大量的运用到合金材料放女攘。A8的设计充分突显地位感和身份感浩焊。因为我们知道中国的用户槽,或者说中国A8的用户群是非衬瑁看重自己的地位感和身份感毛亥,我们对A8的设计充满信心拔。   Q2是我们量产车的一个预告轰琴。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性咐九。我们想把奥迪的A系列烫、Q系列填,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达耐耍将。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型燃。比如剩奇姐,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蜗青,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计采忙腻,从而更多的彰显每个车型的特点娥扣膊。   媒体杀:A3未来会有怎样的改变痹,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变渭片?   莱施特匙:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望淑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型轰。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的共,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力铜、表达力台。   媒体荤:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升坚?未来设计会有哪些改变蔼粱碘?   莱施特卢宫:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱地火媚,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性降,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别容。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的哦搞街,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性净。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解献。此外微泊,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性本艇普。   值得一提的是疮乘飘,quattro设计也是奥迪独一无二的优势彪,完美诠释了驱动理念钉祈瑞。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蹦。刚才我说的是外观的设计勘歌,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大壬。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的亭扛抒。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念瓤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了枚拆倾,而全部操控都是基于触摸屏勤。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中峰,这将是一个具有革命性的设计惧岁叔。   媒体彩千:面对未来的城市交通更加智能化腑穿烩、互联化洼谜、自动化的趋势辞瓮沦,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助纷吃?   莱施特先生畔:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段锰吴剩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段煞。实际上警邪捞,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程底频。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观矛闻席,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做镀。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发辫虹弗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶混并炔,还是更多使用自动驾驶烁,所以我们设计的基点是用户体验叔碴醒。   设计开始阶段将先做内部设计拧容,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后毙,再去考虑外观应该是怎么去搭配涣烷悲。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革哥蓬饯,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程测淮葛。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的尸婪鬼,因为我们真的会目睹拖,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革畅。   媒体赦盯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗缕渭?   莱施特深布:我们从下一代的奥迪A8开始霞迹按,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言糯卞狈。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念盖姥。我们要做的是持续的诵寡、不断的推进设计语言的发展嗣,每一代的新车型都要再往前走一大步逼链。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了棠悸坊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业豹虾习,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时榔爽,业界开始重新打量双方的合作车详毙。   如所有行业对热点的追逐一样韧肉,在过去两年中蚕,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势昂心。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响锚稻坟。4月6日檀邯撇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系胎靡,携手研发并应用车载人工智能技术建附档。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议店,双方将成立一家全新的合资企业刊泛,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份苗。在此次合作中小,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元建,用于双方在汽车领域业务的开展探沉暴,为出门问问未来的发展提供支持但。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业刃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域屠界炯,而合资公司背后邯呈嵌,大众从技术研发到产品输出的全链条介入估,意味着除了汽车制造商监伟,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份土粗敲。   “1.8亿美元只是一个开始筛客不。选择跟出门问问合作跨,是大众集团移动出行战略的一部分环。”苏伟铭称酥犯,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈歇侠笛,为达成这一目标缔,已经规划了三大板块操栖,共计十二徽竣、三个项目献米。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进尝伐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权垫。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红雾,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别挥蕊、语义理解技术蟹乓,面向移动搜索领域的智能手机应用祟祭上,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务裂簧娄。迄今为止暇邵沥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别既岗、语义分析欣玻段、垂直搜索等核心技术谭暗。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景计贡颓,来打造下一代的人机交互方式党垃垂。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)屁。   “选择出门问问遣臣,是各方面考量的结果肖堪。如果大家了解的话权色歧,其实Google也是出门问问的重要投资企业笑培撬,所以我们与Google也进行了谈判”凰。苏伟铭称枷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准鸽菇。   2015年6月蝎擅,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月泥,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蜂掳,出门问问被Google投资邦虎醛。截至目前公,出门问问共计6轮融资邪。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发凄磐赁。   “此次蹭喇,我们对出门问问进行投资宫笛挠,不仅仅是出于财务层面的考量性棱袍,也是一次具有战略意义的投资篮搪计。通过本次战略投资农其泊,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术痛惰。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样唱疵暇,只是单纯的投资或技术合作弘痛,苏伟铭回应称碗林,“想强调的是委,我不主张相互供应的关系媳,一定要拥有属于自己的核心技术噶。”   “移动出行领域的合作柏瓢,如果是提供车辆范羚叮,那只是纯粹的商业化的供应需求聊。与出门问问的合作偷剑,我们是要进入合作的管理层趟罗路,在共同建立的合资公司中妓断,双方都有委派监管团队”衅。   苏伟铭介绍豌勘,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持康淬,但更重要的是在人工智能领域的研发迟负毙。“如果你与人工智能进行沟通季,沟通得越多滇朽,它就越了解你肖巧,人工智能研发的目标是迎合客户碳猎澈,而不是需要客户自己调整来配合绅,所以脱,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”颗孟损。   他坦言郸擅,在人工智能的项目开展上镜谁,有好几种做法隆呻,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”扫花鞍,但这不一定能成功寺,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化活庐搂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象狠镣肩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术书,且能够很快地将技术实现应用故心。”苏伟铭称慈,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家九,来帮忙推进其未来的发展痪密。从这方面的合作来看拍稳芹,双方非常契合鹅师仙。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的弛匹。硬件是大众的强项修甜惨,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力豹。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理氛帆,而是应该让其独立运营添萌申。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合鳞酱。”苏伟铭称乳圈惜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化挥龚雾。   据介绍儡,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业潭请捍。基于出门问问领先的语音识别伐释才、自然语言处理刀、垂直搜索和主动式搜索技术黄荷隘,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位检,该合资企业将进一步探索肪,为未来的智能移动出行提供解决方案册嗽。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蔫,人工智能并不是只包括这一部分沸檬涤,其实陪茬漂,在这一生态圈中有各种形式的人工智能郎夹,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起惯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作匆,但在苏伟铭看来尚诡,这是一个重要的开始棵。   “下一个工业革命的前夜”哄簇吞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断挡,为此架,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略点焊恃。在2016年的广州车展期间胎夯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想挞揩。据大众汽车集团(中国)首席营销官袜躺、集团销售和市场负责人胡波介绍脾,第一个板块是车内(in the car)的互联功能横,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立巷,包括智能停车全课、智能充电等酵梢。第三就是交通形式的智能化管理涤虑插。即打通不同的交通形式罕估枢,提供一个智能化管理菩蒲,最后让出行者能够享受顺畅扔势赂、无缝衔接的各种交通形式带来的便利蒋狄免。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团鸿疚头,坚持强调车企在这一领域中的主体作用笆世蚀。“我们相信伐际,车企能在这一领域扮演重要的角色缄枚杯。”胡波称淮。   不可忽视的是檀排玩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换绿空,而大众正在尝试成为这场变革的先行者架烂诫。   “要建立一个生态圈苛偿迹,必须要有多个方面的项目支撑等城。在落实该战略的过程中鼓,我们便开始思考秀,如何构架这些项目冻靡,未来三年我们是要围绕这十二忿鼻、三个项目开展工作的沥蛇。”苏伟铭称曝,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌抒蹈矾,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术豪拣,以便及时供应蛊奴,满足未来车辆发展需求塑商弹。”   据了解害缄,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品蟹。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜童。通过语音输入秒,该后视镜可以提供导航讨昏绒、信息点(POI)搜索密、即时通讯丘香、车载声控信息娱乐系统等功能典。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验请。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品桑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror石惫寄。通过语音输入凰昆可,该后视镜可以提供导航壤、信息点(POI)搜索盗宛雾、即时通讯篙黄、车载声控信息娱乐系统等功能翻。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力溉偿桅,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度闯赐附。   苏伟铭透露堡,最快从2017年下半年开始钢龚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜圭捆稿,在一些国产车型上也将采用该技术湾祈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统具铣。但是焙推,有了大众汽车集团的参与梳喉凰,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”懈纶特。   经济观察报垮坷揣:在中国的十二三个移动出行项目上惺,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利颇县?   苏伟铭率拆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权疽檀。2016年中旬挎,我们便与集团总部沟通过沦宪,我们认为在移动出行领域焚邻洪,中国是领先于其他市场的啦揽捞。所以齿霓桥,当时我们就决定在欧洲以德国为基锤昴撂选,建立MOIA移动出行服务公司宿。之后贩,在中国匣弥脸,我们期望成立一家服务于移动出行的公司秋赔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目辣。   所以拉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域赖筷,欧洲和中国梗隶。其中中国的业务包括三大板块恭,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目竭十窃。我们在这一领域是领先的宦凳兼,这之后狗瘫,我们还会有更多合作燎返前。   经济观察报紊豪首:在大众规划的十二三个项目互癌盛,大众与滴滴出行禄膘播、首汽等公司的战略合作是什么模式胃?   苏伟铭认:大众跟滴滴罐赁、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中角。其实略皇,与滴滴出行的合作戌苫礁,目前还在进行详细商议帆竿。但需要强调的是麻痪,我们的合作投资并不是融资的概念巾,我们的合作是战略性的醚深铝。   经常有人说大众汽车集团起步晚碧,但我看不出其他厂家做得有多快姓汾。   移动出行的合作戈娘寝,如果是提供车辆商扒筷,那只是纯粹的商业化的供应需求劲尺。与出门问问的合作风,我们是要进入合作的管理层勒褪,在共同建立的合资公司就,双方都有委派监管团队广烫。   经济观察报箍鹤:您提到的十二乓函杉、三个项目都是什么商业模式毁餐架?是否都会以合资企业的形式出现秋?   苏伟铭违票:并不是全部都是合资企业形式的项目谰泰掸。我讲的三大板块中写,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施场睡。我们选择成立合资公司是因为垮,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值草串眷。那么如果不通过硬件猾,技术应该怎么落地呢久涕?通过建立合资企业赌,我们可以为不同品牌设计不同的技术寿浅喷,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务迟,包括集团以外的其他品牌枪竣棋,我们并不排除这样的合作蒋旱。因为生态圈本身就有一个共享的概念戒盎繁。随着数据的增加冒莎,共享的概念会更加广泛赂,生态圈成功的可能性也会越大锋。所以与传统的工作方式相比伎够,变化是非常大的痰。   经济观察报寿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作逢擞绊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出寒卢?   苏伟铭美局冬:我认为技术和战略两者兼有镜。要建立移动出行生态圈的目标惦莆,就必须把其中的布局规划清楚汐须,只是研发出几个APP韶体,并不是真正意义上的合作或合作的全部谱笛丢。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么必查侥?同时抵童,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用井材苗,也会要向外输出户。   经济观察报担迹伎:生态圈成为汽车业新的布局单位坊,选择共建生态圈的合作伙伴时喝贡歧,有什么标准恫?   苏伟铭泵奋:以前我们称之为垂直平行的价值链笆,现在我们常提的生态圈与此有直接关联韩。在考虑发展这些技术的时候德较,需要对合作伙伴进行全面理性的对比漂疥匹。   举个例子婪律,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候家达,我们会考量其语音识别技术有多强涕袜独?然后再开始讨论中间的差别在哪羞孺。找到不同品牌之间的差异性非常重要摹比。从战略角度梁,大众汽车集团需要明确今后的定位磊。   谈了这么多轰卵,其实有一个基本点拐,便是客户群体败帮仿。作为主机厂使,我们需要预见到7年以后车的样子添。因为一般针对七年以后的下一代产品齐,我们现在就已经设计出来了革。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜甩哪屎,未来会遇到非常大的改变彼配畦。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同撑暇宋,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的示,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额尝偶:李芳" "   4月20日畅日,上海车展开幕的第二天董门舵,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台让,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答抚玫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟茸碘,原因并非明星惯用的“堵在了路上”谴赣腾,其实钳,魏建军早已来到现场誓暇饲。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内量,魏建军至少接待了三批不同的访客蔫煎何,并亲自送每一批访客离开娩爸。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时冗琼疗,虽然神采飞扬藕团聚,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显陕剩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小石惯。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比间,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义炊汹。一边是国内SUV领导品牌儒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代顺,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市激两,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”惯策麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军捷士,这位始终带领企业走在行业前列的领导者斜措臂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣称虫葡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌咆泵浆,此次熔午,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上府硕。   “WEY的目标是挑战外资品牌固尼,终结外资品牌的暴利时代龚,重新定义‘豪华价值’酸蚀籍,为顾客提供可以承担得起的豪华产品磁宿恳。VV7c/VV7s之后伸,今年还将推出2~3款全新车型茬,将产品线延伸到新能源领域次,合力冲击外资豪华SUV品牌哨。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者度衬。”魏建军说窘,“关于轻奢蜜俄,首先这个词比较时髦嘉头,容易记住镣屎。另外搁,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵镰。”魏建军表示惩霸五,长城不会做没有意义的豪华未玛,“作为消费者可以感受到超值的体验垃,而企业也能得到相应效益限晨狈,最关键的是得到了客户的认可市,这才是有意义的‘豪华’看。”   魏建军认为安全是最大的豪华垄。“乘员米淋戒、行人识峦、车辆”三维安全(3DP)设计理念戊,参照国际标准琳,主被动安全配置完全创新携匣,提供正常驾驶胺、危险警告磷罗、碰撞减缓烤无耿,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护乖睛。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)控,译为“牧羊犬”侠唤,有守护主人生命及安全的意思亥。   此外秦,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队沤桅,来自于欧美一流车企兰蓄,有着丰富的造车经验和行业影响力坝。匹配中国第一款7速变速器填,这是世界上最好的变速器之一羔夕填。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地手拌肮,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌去停摹。除总部优秀的研发功能外纳袖馁,长城在欧洲倘、日本和北美也都建立了研发中心护锭。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”互,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数锚阶。其中宏羚溅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌第棘。对此蚂伟秒,魏建军表示溺泞薪:“媒体和消费者一直有这样的担心镰脱,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面喀。实际上么县,在同尺寸或者是同动力下强,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价惭贪。但从消费者的角度来讲漠戌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的些份,消费者会非常清楚这些配置埂记、性能汐昧、做工有什么样的差异搽憋睡。”魏建军表示埂边蛊,长城的目标是做品类品牌另让的,即目前在SUV的大框架下以价格为区分瘁嗓,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元煽,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间擎,所以消费者对二者的定位不会产生混淆瘟呜。   而针对销量层面掸,魏建军表示哆崇:“从销量上看汝垛佰,WEY很难超越哈弗罚勉,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的老透盗,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市扯迤洹,15万~20万元的空间虽然也很大撬饥,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论醋嚏。”也许很多人会认为绍刮,WEY卖不过哈弗澄,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务希始,但实则不然拐动摄。“WEY和哈弗我们都重视驶,长城用同等重要的镭据、足够的资源支持两个品牌馈燎纪。”魏建军说闺簇。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力怪氦蔼,魏建军是如何评价的冷驳席?“我认为我们的产品不管是性能藉、做工隆、安全酿秤保,还是油耗湃、排放等棚特,都不输高端车泡接。”魏建军依然对产品信心十足祥,但他也承认WEY面临一大问题脯强,“现在问题是品牌价值苔,因为WEY旗下产品刚上市入超幻,品牌没有经过市场的验证漓轰,大家会对它不放心蜗僚添。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车荣居涂。”   魏建军表示场脊肩,自主品牌给消费者带来了很多价值躲。“有我们的参与埠,不断地进步多勾、不断地在挑战外资挡,已经迫使外资不断降价穿懈,提升服务品质恐。我们的目标是要挑战国际高端市撤汀,所以说我们借助中国这个很有价值的涕、规模最大的市场来锻炼粟文,使我们能尽早挑战高端毋。”魏建军表示线尼,消费者购买了WEY之后辆缺夕,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值函醛。他对媒体承诺势,WEY的产品一定是超值的歇姜,并且一定能给购买者带来惊喜白。“WEY是一个挑战者堵,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感为。把我姓都赌上了抚宏,不能失败屁氢,只能成功缉搁。”在采访的最后凯苗稿,魏建军郑重地对记者说惺晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日棺,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发泡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作漓苦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向孪了,为此凤凰汽车特意采访了有关领导墩煤苗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车梨闭吹,以及未来的发展晚。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生韶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生端、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人尾蹿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生幂捎茶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生绿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士秋,以下是问答实录篙巾贬:   凤凰汽车 谴:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何史?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的奸哄?   俞经民 卉:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心兴囱,对于品牌的市场表现同样很有信心固,就MG品牌今年同比去年的增长率而言莫估劲,我们有信心成为市场第一的品牌瘫陋惩。今年我们的销量目标绘号,是从去年的8万到今年的20万佰汤乔。纵观130年汽车工业发展史劣锑,汽车行业发展的基本规律而言建,规模还是需要的胜撼,是品牌更好的发展的重要保障坝穆蔷。   邵景峰 锨:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分能蚀倍,荣威方面横每,我们所坚持的轰,是一种符合广泛审美的北吼幕、优雅自信的设计风格奔,在复杂的市场环境中写,抵御诱惑反恃哗、坚持自我福焦颠,走一条人性化的设计道路精轿界。而我们的MG名爵衡杯唯,有着近百年的历史底蕴与跑车文化拿欺,这是一个巨大的宝库脑愧,值得我们的设计师尽情发掘海,其中之一拳始,就是感性旧。   在MG品牌的设计风格中炭,我们可以看到很多情感爆棚欺肺、血脉偾张的元素与产品摔。未来的中国汽车市场必将飞速发展蕉鞭涤,需求也将越发多元化省徘级,然而无论技术如何变迁拌括,对于人性化十瞬刨、情感体验的诉求将贯穿始终净傲。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想纺禽,我们也将在感性力设计理念的指导下湾诗,推出更多让用户“血脉偾张”的作品貉碗。同时喝,强调个性也不代表小众认汇,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求喊慕,为大众带来唤起强烈感动扒沪桃、让人心跳加速的优秀产品纪棚橇,这就是我们所追求的目标腿韦。   凤凰汽车 卤练:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万晨脆谷,其中年轻消费者占到了绝大多数剩潜,请问接下来掸,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求内牢仟?   俞经民 皑固:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”翻连,更是“年轻的心”申,从名爵ZS的订单来看烫据,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体浇,更包含了年龄层更大郎孤互、但心态上保持年轻的用户冒。从“年轻的心”角度而言惩,我们的消费群体就更加宽泛了情道抛,作为一个年轻化的品牌斤,MG名爵的诉求是“年轻动感探撩骋、专属空间冲得、纯粹乐趣”螺,给“这一代的年轻人”造车耽挞。说到年轻人共同的特点侗,是充满梦想斗冬煞,对于梦想的追求更热烈一些额,更想把心里美好的事情去实现嚏泰潞。这个梦想实现的过程是非常美好的凑,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求匆迟贯:为这一代年轻人陋,不仅是岁数上的年轻人旁镶讹,更是心态上的年轻人看哺,提供更好的选择垦瞥,保证他的有更好的驾乘体验急。   年轻化的特点稗勘,是要颜值形趁、要体验的到位书卉熬、要可以分享鬼司。二十一世纪中国的年轻人币冠瞪,在互联网的普及深度呐、对于尖端智能的体验和想象力夺艘,在全世界范围一定是靠前的桓巧,就应该可以代表“国际范儿”店山桥,也应该引领地球村的潮流渡茧岛。要满足这一代的年轻人散,MG名爵所带来的产品体验沁佛两,也应该要追求更极致诲另,带领大家去创造全新的潮流零。   凤凰汽车 峰煤卯: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”颂嵌,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后狗、80后扛屏购、90后的人群当中诬?   林嘉瑜 诲:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作盟枚庙。这款车感性的设计曲线稠价簿,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归堑闪。不光是国内的经销商胜,本次上海车展替道姆,MG名爵还邀请海外的经销商离烫,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发硷腑会,他们也都对这款车都做出了积极的评价矾庭哦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀境,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”翠罐府、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟赶涸,经历百年的沉淀始终带来心跳加速封畴,让老百姓也能开上小跑车必宪响,尤其对于国内的核心消费者来说夺滩,不论年龄几何超棱,都要有为自己的梦想活一把的态度鄙。对于一个汽车品牌来说霉萎喝,这是一件值得骄傲的事情莱懊。   邵景峰 窜:其实在选择一种设计语言的时候镶洪,设计团队非常慎重吞壕鸽,因为设计的变换频次不能过高拔,要抵御诱惑缺、保持延续性才有可能给消费者形成印象屁范、拥有识别度从而去打造一个品牌文谁懊。“感性力设计”的第一条就是要有感性授,去追求情感的外在表露省操,从更广泛的角度戚谓羞,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些埃杯,通过真正的审美习惯进行判断;第二室,感性力是专属雹、设计师要通过专属的标签汝还,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感笺铃抛,MG名爵强调一种蓄势待发的动感炕禄嘛,比如运动员在起跑的那一刻譬,弓箭拉满而未发的瞬间卑拱。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚旅肉,这种动感更有档次笆,同时价格不菲菊茬片,是很高端不统松、优雅的设计常,我们希望把这种设计注入到产品中拌,带给这一代年轻人极致的审美体验片受捆。   凤凰汽车 轿裙卢:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦甓ィ块化架构平台打造的母跺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划砍?   俞经民驴俗闹:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用舌厢。这是对这一代年轻人的尊敬偶芯刮,他们自带国际范儿缔疵,是可以引领全球的潮流的人群峰钒,因此有着巨大的价值俏。对此欠惋褪,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划北哇,在全球也是一样暮泌靠。目前撕休存,世界范围内莽,不仅是动力总成前瞻技术的整合文,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势匙苍级。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车讣观,采用插电式混合动力设计怀。另外卧存,大家看到的名爵ZS睦湾,将会在明年上半年推出纯电动的版本徽,至于最接近今天这辆续航超过500公里穿间成、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车错泞小,也将会在2020年之前推出皇。   凤凰汽车 得附:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系屑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法虽?   俞经民 凳诉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控爱憨,设计上差5%宿逼呸,销售上就有可能会差30%痴。那么对于自主品牌而言香锻称,就是要把自主性发挥好费,去追求审美的宽度和深度喉,销量也才能有宽度和深度趴。名爵ZS的设计就是这样做的帆撬丛,要追求极致蔼毁、不计工本童、敢于“临阵推翻”把外形做到极致供捣,可以说坏糙荆,名爵ZS的极致设计粳,对销售的宽度起到了很大的作用胚桃焚。   邵景峰 僧莽:汽车设计是在不断进化的懂,不会总停留在一个风格上幸饭,在互联网时代柬,同样要有全新的时代特质揣赤姑。另外疏,从汽车设计而言多拧丸,例如从动感设计理念而言蜡敢,英国车是鼻祖涟柔,很多品牌都是以此为源头来发展的看,也就是“同源”办。中国航天能够上月球潮寇澄,那么在汽车领域上同样有大的进步懈。之前德国杂志的一篇文章写到桥,未来汽车设计潮流的策源地将是中国思狮锋,在进化的道路上有推崇的看法妇仇铺,也有欢迎的声音毁傻,这些都是要虚心接受的席翠穆。另外恕,汽车设计是一件非常严肃的事情燎瑰,每辆车定型背后擦伪,绝不是单纯开玩笑能够做出来的疟酬,背后要靠巨大的投资来驱动钉庆扦。   在造型评审的过程中财,流行趋势讲清楚硷袍,未来怎么发展说明白敛岔,否则误解就跟着来了咸,所以要有一个整体的品牌战略在里面龋,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了陈。   凤凰汽车 倾:今年壁,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处徽棚吞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点咆?   林嘉瑜 换:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作堆昏羞,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素毕捣,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄攀,拥有一颗年轻的心思阜,热爱运动头诞、健康的年轻人宽柿。   从足球营销来说帝哺,对于英国和中国煞,都有很大的国民基础嗓弟挝。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国梗芍,是英超乃至欧洲的强队藏,这几年的成绩也是不断的提升拇萌卢,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的棺素。同时逼,利物浦又是一个老牌劲旅诽蛾派,有不断上升的潜力陡,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样多撂,在用户上有着非常大的重叠之处微范。MG名爵与利物浦对的营销合作晦乡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来伦侈,在活动和比赛中享受快乐弯。   上海上港队也是一样的狼。MG名爵经历近百年发展体柏猩,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣集胶安,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队效,两者的合作也是非常有趣的氖笔。更重要的是鸥,MG名爵通过足球营销的模式领病暇,能够促进两支球队之间的交流丰犬秤,包括之前组织的很多活动鄙,不光是针对中国的消费者靖炉,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动荚,有效利用MG名爵品牌的特有资源惩痛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌姜颓,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值潍洽鳖。   车展期间阿,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海炕愁,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对耸戮。在车展之后联骸孙,利物浦会在上海有推广巡展活动晶。下半年干寐开,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对铃,欢迎全国各地的消费者参与和体验番。   俞经民 牧凶牛:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的锈揪,大家能有一些共同点做沟通素寇邓,国内和上港足球队的合作霞闭,正是汽车和足球之间速度与激情弹、自我突破的契合点脊华,足球又一个很大的特点扦焦,就是会让人意想不到苔搏惯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤借腹:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年芦,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩签容,与此同时讹,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一丘必乖,长安汽车产品质量持续提升碴递,用户口碑不断提升钳蹲惟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象隧强,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一齐巷捌、全球乘用车品牌中国市场第二名市陇。   关于未来克恐,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会悄,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划魔蚀颂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升拈。   2017年是长安汽车的产品大年涵委,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市歼携浅、全新的SUV CS55颂汲、轿车睿骋CC赴、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市苹空炭,将会进一步完善长安汽车产品谱系实溉嫩。   如今戮,长安汽车已经入围“国家品牌计划”嫌攘,站在国家品牌高度寻求发展藐犬班,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任埂。提升品牌溢价能力返棘施,成为长安汽车品牌发展的重中之重溶蹬疮。2017上海汽车期间薪将,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平秦驼,关于长安汽车的未来坛,徐留平董事长有话要说模,以下是对话全部内容斡。 凤凰汽车泪艇氯:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的趴?   徐留平溶纠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程守漏外,我们也是不经意之间就走到这个地步藤,因为一个产品奠,特别是像汽车这种产品是更加的明显堂,它反映你的公司文化褂、你的公司理念是什么样的东西牧圭负,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看及慷革,曾经我在公司和高管谈的时候就说过光班,你怎么样让产品吸引住消费者缴桃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球黎挞,靠的是什么贪遁?因为美是一个主观的东西妹,有人认为这个很美禽徘己,有人认为那个很美项秋,从长安汽车之前的产品来看壬谭,我说我们没有很好地把这些东西总结出来辱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么间厩翘?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的联傻,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错事拭碎,同时想把这个产品往这个方向进行修改式鞭岁。我觉得在这个方面叹,从长安的角度来看变骡,就是对于这种动感舵融、时尚这个理念的偏好绢。我一直在体会铺菩,其实我是在反问我自己哪尸,这种偏好它是怎么体现在产品上的澈?实际上是我们内心的这种偏好佬。在过去的2-3年中童,我们面临的话题寄癸搞,如果过去不做总结漂叛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来洛送停,另外更重要的是说癌,下一步你怎么做瞎昏短,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法暮食,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车淬炭固,下一步是个什么东西硕,消费者需要什么样的产品趴渭,然后作为公司来说并体,你们能展现出来什么样的东西梧艾,最后我们总结叫生命动感智色双旋春借费,当这八个字出来的时候剁,我觉得是非晨兀好斤,既是水到渠成侵定萍,又是醍醐灌顶僚、灵光一现癌。这个过程摩咆,不仅仅是八个字的总结猾乔。这八个字出来以后腻俊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好盲,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念矩鳞澈,实际上不仅仅涉及到造型酷,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验蓬涪敦。这样的话缺薄了,就有了一个提纲契领己禾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西厂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中篓番,就能够有一个非常精准的东西好笛饥。   刚才你特别提到“色”丧俄,我们当时想说谷斧,你必须要能形而上匆困,要能够抽象出来信罐票,如果说你不能够抽象出来税泌烦,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候恳删,如果你弄它50个字蜜靡、80个字魔悉扰,你可能不够形而上奔想勤,不够抽象化瘫合哭,最后我们觉得“智涛项、色”惩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求搂,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动偷瞳。   第二个就是说消费者情感的体验丸褥,比方说对这个造型和颜色卯欠盯,甚至于这种声音或者是形状蠢、线条的这些方面的喜欢露,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西删泼疙。当然我们也在想用什么样的词比较好虏扇,最后觉得设计的这个词很好贤,一开始我们还担心说这个词字挺多娶返,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化茫讹,我觉得就应该让它有想象力靛袒,就应该赋予它很多的内容灵步社,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的驳,孔子都说食色蟹轨,吃饭以后第二件事就是这个字申烹谴,我相信孔子说的这个字也不简单意思房,实际上说弊骆,智色这两个字还是最终反映的是人角艰魄,特别是消费者的一种需求步脊袖,对于未来传统的一种期许帕犬,这个过程当中寒奋,对我们来讲昏咆氦,把这八个字想通的时候酿,我们感觉到非常兴奋也非常重要的烧底揭,这是我的第一段话题识请。   第二段话题说这个对长安有什么用处卧曙颈?那次在发布会现场有说身首,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候芦倦察,一开始我就提出颂蒙,第一个攘辛丰,这个产品要漂亮笔萎,你不漂亮的话身,什么样的东西都没用伸。因为我们很早的时候就开始在考量露赴群,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧临,后来发现不行临驳,最后我们在大概07飘烽、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了拳掇。因为你还不能提炼出一个高大上播苹、抽象忿瞪魔、形而上的东西胺凯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮家,但是每个产品都出得非常艰难舌。这个事这么长期干也是一个问题克澜,因此在三年前的时候蔽示冗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了牛咎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解襄香,对于消费者的这种认知垛宋创,把它抽象化搪,那么这样的话理解了以后幢敖裸,再把它具体化棋尾悔,特别是在产品祟纬,也就是设计理念当中一些图形化的东西偶剿拾,因为如果你不落实到图形化的方面两,那就只有形而上没有具像化 乏,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中搔咖沃,图形化和具像化过程当中写氛,这个就出来了渭。   这个出来以后窍琉,我觉得对未来长安来说警,我们未来在产品设计的过程当中胖,产品能否做到生命动感智色双旋挟归侧,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来茄劫棘?这样的话怠邪,实际上说裙发,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中化篡幌,几十次的否决娠,我们也许可以用1/4的时间就把它完成暴,几次或者就十次你把它完成谦为揪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了鲜祷闹,那么这样的话辟,对于长安汽车的家族化瞎,我们看了这个车贯谜,看了这种感觉这种情感的体验凑佰,那就是长安汽车篓郊醚,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车瞧徽,这是一个厘还。   第二个就是说浓,我们自己在研发制造设计过程当中鞘铺腿,这个速度大大下降稼问,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降弘寐喊,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢骚,如何把消费者的体验做到更加的精准寿舰械,更加的接触到痒点廷,这样对长安的影响是极其巨大的伯。   凤凰汽车境橙挞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念碳番?   徐留平菏:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念劳端,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法啥。如果说把它拆分开来磋公,生命动感可能更偏向于品牌这种概念分,智色双旋更加偏向于设计领域扔。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢躬拍筐?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚超弄,我相信大概许多媒体会想钙嵌宫,生命动感智色双旋怎么落地痘退安?因此我们就想把智色双旋也说出来屉煞点,不要分开拓炔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中锑圈捐,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言搪从睦。   凤凰汽车盼盛旱:另外一个是提到的认知方面的感觉盼迟,有没有一个专业的因素姬唯,咱们除了制度之外沉,有没有专业领域的人来负责这件事坛搪?   徐留平渭:我们长安有一个庞大的队伍囤倪碑,首先要把一个汽车造好涸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人趟滤仍,到高管团队墙怕,到设计团队略,到制造和研发团队浑逛玛,包括服务团队现,特别是主要负责的领导人磕晴潜。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验媚,而仅仅是设计团队的话语蒙,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离睹啊息。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层妻酬,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素按笛,因此对长安来讲棘,是既有最高层特别的重视仇亮、关注和把握牌垫垫,并且这也是一个最高领导者的工作职责摹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知妨,我认为在汽车领域当中是行不通的健烷县,当然我们也有具体分工剂。另外也有很多的专业人士完成这个事情苛绅,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的饺难,还有轿车研究的嗓,也有做SUV研究的僳,同时也有按照职能分的帕。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中臀露,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓翰,如果仅仅是设计团队的意见藩,肯定会偏离了方向蝗盲沛。 凤凰汽车蹬措京:一把手是指您吗恕牡率?   徐留平饶铣导:我是其中之一悉耸般。   凤凰汽车怖校模:长安汽车自主研发的新车脖割,设计杭俯北、评审号稗、评定环节您都会参加吗胺串?   徐留平叔蒜:我必须参加味唬,我前面讲这是我的职责春侈,所以我必须参加淳。   凤凰汽车沃羌:无人驾驶车呢渐?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车贸祈嗜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了踩馅猎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产卢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破围枯箩?   徐留平骗协建:上一次品牌发布会馈评侮,最新的无人驾驶技术也做了展示坊爆,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上锭醚,高速公路的环境相对来说可控性要好灿擅。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的崎姓,难度要更大圈辩,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻倦恕冕,我们不仅能在高速公路上做颅敛,而且能够在城区做渺鲍赁,这个技术我们已经实现了突破里低咯。   凤凰汽车裂扁:长安无人驾驶技术进行的这么好猜,量产会提前吗蒲邵什?   徐留平啪附狡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加梳捷合,实际上就是说娠,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到卢,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西苍裁钝,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蜕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定喇。   凤凰汽车咎:中美在进行双边的贸易谈判拖竞,这是谈判的内容之一十赋码,会涉及到汽车合资企业的放开划,可能是一个双向的市场开放的动作倡哺,如果这个谈成了伟,如果这个不再规定50%的上限塘墩,您觉得对行业有什么影响电核项,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资拎蓝继,那您觉得首先答不答应丢?再有一个多给他股份的话潦氯,对企业今后的运营会怎么样乾谭?   徐留平倍请:我明白你的意思拿埠,第一我确实还没听到这方面的话题崎灯赐,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况惧栏,股比这个事说了很多年奶茧,我基本的看法有几点慕枚,第一个这是国家层面的战略和政策墨,作为企业来说漆休拆,我们遵循柑炔,国家有什么政策我们遵循什么政策速,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错欠,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点匣档靡,我相信未来的合作会加深侨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大参救,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现仆窟立,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题无惋急,而是说理解消费者觅婚断,能够洞悉消费者炮订,如果股比的溢价挺高骂队挤、溢价挺低按,但你产品不能卖出去亲幢,那你不能分摊出去冒搐聪,如何把蛋糕做大敢恐,这是合资企业要做的一件事齐。   凤凰汽车点卸烷:如果真开放肚,长安会想着往美国去吗武,就像那福特来到这里呢防?   徐留平乳:长安想要去美国是一个公司的战略呕鸥丸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系欠晒。   凤凰汽车暑:长安与福特的合作多吗痪?   徐留平导:长安与福特是我们加强合作的方面肃负畔,应该讲这种合作的程度苦统砍,不仅仅是合资企业枪妒寞,从母公司其他层面儡,包括技术和其他很多方面都在讨论商污,包括海外市乘绕本痢,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长酪,它的能力提高了梢。第二 现在是全球化合作的时代轨为,一家公司独立运营漆家雀,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事户,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音匡剩。   凤凰汽车体惮:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结耍,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要慷,你还说了过去我们做一个车抬浚,可能需要很长时间好不容易做下来请卞赎,比如逸动赤栏,是很艰难的镰。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%酱凰黑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%贺酚,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资逻萌踌,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市橙颇谅,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品台禄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大磺写?第二对比韩系窟、日系岗辽棉,我们的研发体系和他们的研发体系相比丹,您觉得能不能支撑肠乡,确实我们的实力也很强诞捞鸽,我们的内功可能修炼到一定程度巢枫瓣,我们后面会源源不断推出好的产品广揭汤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况逝。   徐留平捂辣附:你讲得非炒秩登郏好俯,我觉得这是两个原因导致的骗蜂,第一个就是必然性芯呻记,自主品牌需要有成长的空间蔑让孟,第二个确实也有机会的原因痉讽,恰恰是SUV的市彻纱谩,中国的消费者需要这个东西杭炮,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些帆曙,反应速度更加快一点吻读,把这些产品推出确实是满足他们的需要佛,我觉得是两者共同作用的结果方鬼。   对于下一步自主品牌来讲邪紊爱,无论是哪个系放,无论是美系倪、日系划穗趣、韩系犀、法系伤献另,我觉得跟系没有关系潍坝簧,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱瞪恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西羚,这是关键狗前盟。消费者他肯定是有他的诉求的妙袜,究竟是SUV什写、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西起旅糕,他有他的一种偏好沫刚高、喜欢弛痪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道捶媚硼,这就需要我们作为厂商伐吗两,你必须要洞察到消费者的需求传山,实际上要看到他的潜意识是什么东西阀魂晃,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来啃叭扳。为什么我要总结长安汽车的过去呢孝节?实际上是我们自己反问的过程醛芳,就是说在过去当中韩测送,为什么逸动会是这样屠糖刮,CS75为什么是这样皇?实际上说蚀难,我们当时也没有意识到署齐,反正当时就是这个样子点,实际上这个过程是一个反求的过程瞪宏频,我们为什么会喜欢这样韧零侠?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中谎隆燃,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子枯男,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好放,我们把汽车理解为是生命的动感删访售,其实是一种生命力的扩张拼劲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念侥懊裁,而我们长安就应该提供这样的产品盖盖,回过头来展望未来弄,我们觉得这也是一个正确的判断辣。   凤凰汽车须睬殿:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较裂裳。   徐留平假篓:我觉得现在国内研发体系来看俱烁,国家间可能还是有一些参差不齐休涣,我觉得自主品牌的研发能力和体系课安拾,进步无疑是非常大的犀,而在很多方面可能与跨国公司有差距透浪伎,有些方面会比较超前斜,因为自主品牌也不是一家且惺斗,跨国公司也不是一家羡倦,要两者来比很难说邢蝗侥,但是有一点北,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易乐广,做好一段时间不容易划墨酥,这个公司要能够连续做出好产品摄玫好,能够连续向前增长勒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念赣抄量、设计应用梯,在这个公司当中都比较受关注墟孩,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因胜秒。   凤凰汽车刚停:我想问一下自主品牌的建设盆户陆,随着我们品牌的推出捞,现在汽车品牌进入新的层面浩蜕,会有不同的路径选择吃田,比如长城汹跋、吉利推出新的车型斯把,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势屑?长安如何能够胜出乡炕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌惶,除了刚才说的两个牧,还有互联网造车的未来的合作伙伴敖胺,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蔚?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响融猫?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合敲?   徐留平亨骂氯:实际上家,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌女芳石,我觉得这是好事开薪,这说明汽车产业欣欣向荣凛罢,是真正的投入挪隋钱,这是我对汽车产业的理解酪吐午,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚干赐,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程轻。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行编,例如一个产品到了造型师的时候咕捎般,是一个说法缺维笆、一个样子潞,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的取,然后到了制造过程当中又是另一个想法吝,到服务过程中又是另一个想法唉驹奖,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西啪戚,既有高大上的撬,也有形而上挂枫沉、具象的暑涸涵,你要把一个公司从时间跨度饲填,一个一个展现出来杉,而从空间的序列当中迪败尾,你要把研发全部都按照这个意义楷娩焙,我觉得是很重要的方面河梦毖。我觉得制造汽车是很复杂的过程告埔蓄,各个方面的协调薪欢、综合玖唾、修正任平兢、打磨需要太多的时间瞪秆潭,我觉得这是一方面朗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要晶,同时也是我们总结过去体会出来的狈,它是由内而外的拐墩朽。可能我们过去没有意识到这个话题桃臂甲,我们现在总结出来娄考稗,然后下一步能够指导各个方面侨厕,每个部门都很容易做事情铅泼。   第二个问题你讲到造车拎,我们开的会太多了兽,失败的太多了茶趟,沮丧也有很多竣搁,基本充满笑意也就一次挝烈奋,前面基本上是批评淑、检讨没,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行赁私,不高大上睫锚。至于说现在很多企业开始造车瀑韩翘,我觉得这是一个充满魅力的行当委缸,很多人都愿意去做仁。   凤凰汽车烁融筐:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样滩? 徐留平酶:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面惭挫,会选择相适应的地方罐。   凤凰汽车坡:就刚才的问题我问一下劣汲似,刚才您提到和新创的互联网的合作胺蔬嗅,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔骂讳、蔚来也有合作档,您觉得长安在未来在互联网里面的话退,更倾向于是一种怎样的合作乔栏?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工哇锻,您是怎么看的免放改?   徐留平次玩:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择抚茸,从长安的情况来看寄澳,我们认为哪个方式都挺好的囤茧,现在是合作型的坪犯土,是你可以自己干蚊,也可以合作干冉秸,也可以自己加合作干弯刷淖,哪种能成功打动消费者是很重要的东西无隙巷。   凤凰汽车藩情:我们打比喻溶浮,37度是正常的温度割染铰,您觉得新能源行业剐橡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说轻,您觉得温度是多少曹?   徐留平膊洪廖:您觉得高了低了怪烤?   凤凰汽车茨挨:之前有人认为这是疯狂的阶段叼。   徐留平破电:我对一个产业的衡量依据是胁,在目前这种全球的经济运营模式下韶瓮淌,凡是有金矿的地方媚,都会有若干的人去挖掘它导妹,目前我觉得新能源就属于这个阶段肋斑董,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够霸,应该更加得进入边纤硷,因为从目前的情况来看镣,汽车产品当中餐膜始,一个很重要的领域就是电池汕合,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放绰猛拐,没有这种资本饰绦、技术法、人员的这种投入埃敲,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的朝。   凤凰汽车蓄袜阶:那就是说您觉得温度还不够吗济建未?   徐留平慨玻:我觉得还可以墓,但是我不太同意的就是产能说鸿,如果说你的产品技术不太优秀慧搬,你建那么多产能就是有点糊涂阜鞍米。   凤凰汽车痹搞:很多其实可以通过改造现有的产能颇烁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能订淑,从这个角度来讲韦堕跋,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况矢妥?   徐留平但:从整车厂的角度我们希望成本低一点烁,选择利益大的庐。   凤凰汽车惺污磕:所以您不担心过剩吗串校介?   徐留平镁:我不太担心这个问题漏噬护,我觉得电池还处于不确定的阶段婪耐,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候落黔市。   凤凰汽车灰:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象社誊嘎,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外帅书,不管是设计师还是CEO等等搐碎蹄,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代懦桓乌?当然那些设计师很多是主管的董经讹,老外有管经营的有管品牌郴,主要还是在设计和技术的领域兑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的盎?第二个是国有体制的问题赫靶边,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响羌揭蔽,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域姑,也在高薪吸引高管人才俄颂合,您是如何留住我们的人才长,关于体制之上碍、体制制约的问题降骄参,我们怎么解决狸廷?   徐留平享吃:现在是全球化时代谱顿,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早糙,我们最早的时候是四无硷,没钱鸡萄贿、没人梆、没能力沏派、没地位截藐呻,到现阶段来讲筒泵飘,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师骑锻,这都是一种非常正常的行为崩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢玖台僚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国丹,如果对中国的消费者不能够带动办帘,那肯定不行蜜雇授,我觉得这是一个刮度,无论你是洋务运动还是什么运动锹,核心是对消费者要动起来梯降赏,这是一个豆。   第二个关于体制的话题吨锹,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距譬,这个方面我觉得不能讳言桨岭钨。目前来看储涩娘,对长安不是特别明显黔偿使,因为长安是属于南方集团旗下子公司收氛,从南方集团来说到同唯,在这个领域当中蜂喇净,也在他的职权范围之内做了一些调整掳钒鼻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享吃幻尽。   凤凰汽车噶马:如何看待这个机制驳别色?   徐留平洼丛:从国家层面来说戈,在充分竞争的行业当中这个机制很重要该。   凤凰汽车啃:你们审批会很困难是吗埃疯防?   徐留平壳轰:我觉得会快效蹋高,另外一个我觉得汽车集团币形,也许给你量化很多股份冻,但是最后你没有创造价值食蹬,给你1股般僧臀,1×0的时候不还是0吗情裳懂?汽车的成长跺、成熟或者盈利是一个艰难的过程浩缝刷。 凤凰汽车技:十三五计划像长安汽车整体的销量钾骗穷、利润和研发能力以及目标有没有傅?   徐留平墩乓:非常有瘸柑,我们愿景2025笨,我们做10年的规划篓陷锚,在这个当中我们相对来说做得比较保守惶肉绦,为什么说保守呢颈?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当淬跨鞭,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念霞桃雷。   凤凰汽车拓:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的经讥,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强韦情?   徐留平寸:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业廷,在技术和平台方面都在加强合作绢戳,至于说未来它要怎么样想忻澎,我现在还不太好评价这件事氰崔。   凤凰汽车庭:徐总问一下国际市场的战略闷昏,我知道去年车展的时候滥奥,长安说往海外拓展的重点是伊朗酶胯、印度确慈系、俄罗斯这样新兴市巢唷,有明显增长潜力的市车濉,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去兰表,比如在墨西哥凌社容,对长安而言汹壬,自主研发这么好惩干糕,又长期和国外品牌进行合作币少,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国丸保、欧洲的市橙锲场?   徐留平迟泪檬:在我们十年规划中就有嘛骂材,去年讲的时候就是当下正在做的内容厂,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的篓橙恋,就是要稳扎稳打腺,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了昧,因为一支队伍最重要的是信心村歧罕。   凤凰汽车顾称:国内很多品牌都盯住印度这个市承∏,并且国内品牌在国外市场很有竞争藕尉浑,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗薄被刃?优势在哪儿埂慧谩?   徐留平速酗:对于海外市场我的理解是要扎下根去辜辱圃,不是简单地把你的产品卖出去愧,是你能够充分地利用本地的资源禽歧零,包括人力资源和其他的技术能力逆掸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务掇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的胃,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长酥夸兼,促进本地人的水平的提高硕匪枪,那么同时在这个过程当中嚼单,把公司的产品技术涵盖进去项,我觉得这样才能走得远寡琼鸽。   凤凰汽车福冠:长安最近一套体系出来了痪,有没有可能往更高的一段发展滴洞?   徐留平袍:从长安来讲痢撂湾,我们目前的战略看兢五,是把生命动感智色双旋八个字做到极致轻幸伎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品斤屉睡,这是我们能够奉献消费者更多的东西经挫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的忙,但最终要落实到产品上柔,产品是一个载体让消费者感知它知道它潜,未来糜,长安汽车会加快产品推进的速度潜,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神倡盒舌。   凤凰汽车狙涂:欧尚也在这里面吗釜熄?   徐留平糖霞蜂:欧尚不在啦侍肺。   凤凰汽车桑宪:东风已经有PSA很多股份磐,对于未来长安和PSA的合作有影响吗妊?   徐留平疲:目前我没有听到有任何影响县翔,在实际工作中我们也没有感觉到刻。   凤凰汽车堡氏昏:理念发布会徐总是骑着马出来的食,当时媒体圈特别关注吞,都刷爆了朋友圈恢力钱,虽然我不在现巢慊仕洹,我不知道有没有特别的意义摊哇匿,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动晤妥,当时的考虑是什么含房缆?   徐留平标:两个考虑溯,一个是我把马和车作为比较虚,你要说一件事嗽冷抠,一大堆结构化的语言没有必要匣谷,我觉得既然是长安汽车昏,我们叫做生命动感荤退、智色双旋砂科雇,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫娩,如果不这样做也没法让人尖叫陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿泞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日但槽该,上海车展首日久凸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面羡瑰。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮琶嗷ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量牛肯,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台帝,12年增长了120倍矫渡采。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访丁滔谐,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略厢喂。   受访人莆狙腻:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)屠熬汗。以下为问答实录锨放槐:   凤凰汽车祷: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面骄迟宫?   雷德?比格兰德酥貌佃: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品莲簧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年峭饥鳖,这款车在中国市场的反响非吵福好仑。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA皮,同时拥有强大的引擎厦碾,提供强劲的动力与性能溪腐,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声哭饲抵。所以冀,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品千恍。   凤凰汽车剑哎冬: 在没有设立经销商的地区僻婪谐,玛莎拉蒂如何抓住市嘲昝到?   雷德?比格兰德孝搜: 我们首先还是会增加销售网络秘沥,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点洁铝,计划在今年年底扩展到75个列客凡。   我们还在天猫开设了旗舰店导,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空巢,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台爸劲陵,大部分来自没有授权经销商的地区茧叉。   中国的客户对于豪车的了解越来越多俄,鉴赏力越来越高币危辅。针对这些人群胳,我们还组织很多不同的客户体验活动耿,如海外试驾弯纹灯,以及互联网方面的创新伍将必,如网络平台的直播抠。此外璃,我们也有不同的金融政策狡,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务钾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式寞袒模。   凤凰汽车挝毕: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》忻杏,给汽车销售渠道带来一些变化寥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新骗皑?   雷德?比格兰德禽存粒: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说慷处弊,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品琶毕,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具殊,而是要提供独特的生活方式体验发。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待德顾,不止在中国拧,在全球市场都是这样输示炒。2016年晾歇,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长份,这个主要还是产品优势带来的罚。新的政策出台以后刮荚氨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响高,不过最终的销售成绩还是由产品决定堂痛隧。   关于新的法规嗡巩,我们现在也正在研究当中矾妈,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定墒豪奥,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作绦。此外尝倾,我们在中国有非臣啵好的经销商关系梳桥,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关霞欺踏。我们开设的天猫旗舰店堕,实际上也是采用线上加线下相结合的方式览:客户在天猫下定单谩焚,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务吧雀。所以社创培,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系修。   我们的很多客户最在意的并不是价格湍溅,而是优质的服务与体验弟略席,这正是玛莎拉蒂的优势所在漏。   凤凰汽车戒夕舌: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线隶呜,有没有什么新的产品推广斗诚?   雷德?比格兰德估瓷嘶: 关于新产品妙,现在还不是宣布的时候须棠插,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升梅,等到新产品发布时我们再提供更多信息触倘。   凤凰汽车淬俏: 作为中国消费者熟悉的豪华车匙沦,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍餐莆苯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好秦僳。对于玛莎拉蒂来说室虽奶,未来在中国市场的前景怎么看堤念?理由是什么储差?   雷德?比格兰德感兢逃: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况途,5年前尖,我们在全球的销量大概是6,500台倡,而2016年达到了42,100台肛拟甜,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平定称详,所以我们的增长一直是持续的嘎困。也因此串,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观钦。   实际上中国市场和外国市场也非常相似坤,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验顿竣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后顾歼,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA拷巾,这就是玛莎拉蒂的优势逆。所以操贿,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度连土。   另外奋,玛莎拉蒂的车主非常年轻日魏庐,尤其是在中国市郴薄,车主的平均年龄只有30多岁珊,他们追求具有独特风格与气质的产品席,来表达自己的个性与品味情丢。   凤凰汽车形私: 现在汽车技术日新月异络害辣,尤其是新能源商邯、共享高卸、智能驾驶方面外毛授,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划丧惰?   雷德?比格兰德啤: 在新技术方面高,玛莎拉蒂也在不断发展与提升实委笺,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统椿。我们并不追求生产最快的汽车博扫碍,而是要提供包括技术咀、性能抹、动力告、驾驶体验等方面在内的最佳组合衔描。   针对自动驾驶扭和,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助想乌许,帮助驾驶员减轻疲劳侠秤,降低操作难度搓蔡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的坚尚涸,包括独特的声浪且、澎湃的性能夕,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统快,这是玛莎拉蒂所追求的慈。   关于未来对新技术的规划杭浓,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求缺固,比如减少温室气体排放仁芥,这一方面玛莎拉蒂也不例外轰。此外冉,我们也会在汽车上应用比较先进的技术环洽,如苹果CarPlay和Android Auto妈敞鸿,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统怯,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术衰。   凤凰汽车破狸: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化系潍,怎么适应枯书吭?   雷德?比格兰德蕾疥: 针对年轻人群酬,我们采用的方式不是改变自己钒辛,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应勤需节。比如在中国骑秆,车主平均年龄非常年轻情差菜,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主绅,便是一位年轻的中国女性拒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表喝厕监。   玛莎拉蒂拥有102年的历史酗躺,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意适侠,包括法拉利生产的强劲发动机辱撼、独特的引擎咆哮声邻博、奢华优雅的外观与内饰攫、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神函,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势靶,并且在赢得越来越多年轻人的青睐楼木迹。   凤凰汽车敬湘火: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化叭客黑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级宿,有没有针对用户画像做调整暑碌弹?刚才强调坚守自己的DNA和理念须扮腔,有没有在设计上或者是营销方面有尝试蹋袭?   雷德?比格兰德鳖尘: 在中国底替哨,我们不断渗透到三四线城市嚼簇刹,但是目的是一致的苍,就是要吸引更多年轻客户顺。但不管在中国乃至全球的哪个城市氓,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机暴、激动人心的声浪危颈卵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备赐蔚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户都糖。   在设计经销商的时候凡坟泼,玛莎拉蒂也不是随意为之慈,而是按照需求进行规划瓦祭郡。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店片呢奉,首发售罄的100辆SUV中吉程闷,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区炽驰。因此姬庐悄,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商室惹。同时趣,购买一辆汽车也不像其他简单的商品茎缓,客户需要一整套的优质服务非熟,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅搬:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上患土,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生罢匈涉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述部。   提问论券葡:您的新角色到底是什么样的蒙赌?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上蝎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法授鞭承?   Alfonso Albaisa定:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁既吃,跟所有的设计相关的工作柑撇兜,都是由我负责静监焦。之前我100%的时间放在英菲尼迪烦蓬彭,现在会分30%的时间来守嘉布,也会跟新的设计主管一起完成设计工作拾络怒。现在大家看到的一些车型效让鲸,可能是一些原来的车型介,我们现在的工作煞疤,也是快马加鞭趁娟,希望能不断的改进臀拿僚、提升现有的设计酷胳伺。   提问翁徐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么攀桂?如何看待他推动品牌前进时的作用稳垃泻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa排董啊:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管摩颗,我们会共同合作说力夸,不断进行我们设计的演化巴。其实我到7月份才会正式上任踩课躬,我现在猜测或确定未来的设计理念干皑拢,还有点为时过早狗。   我们知道徊归,英菲尼迪这个品牌是非常时尚坞懒隶、非常大胆前卫的禽灌禄,我们的这种设计是一个不断演进的过程萍窘,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改豁陋姓。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计啤踢。   卡里姆跟我有很多类似的地方弯。比如被衰,我们都是艺术家出身绘池,非常喜欢设计叉观的,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞坤荒邢,并将其以各种形式发挥出来琼蹄彻。   提问匪恳:我有两个产品方面的问题渤巫。首先响卡,这个概念车非常漂亮洪,它背后的设计灵感有哪些魏?   Alfonso Albaisa扑:秉承“冲突美学”设计精髓戚承毕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素俊私。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡家亩挠。基本上就像艺术一样碎逼,包括缝针交、包裹感梆法,还有使用的木质斤娟,都是非城牵好的手工工艺靡。这是一种感性和理性的结合厂淌,还有一些肌肉感极强的车身线条碱踌宿。   提问碑型:这款车未来的定位隙盛倡、消费人群是怎样的晾瘫?   Alfonso Albaisa苔姬惊:一般都是比较年轻的家庭竣弦蓬,想要非陈遥宽敞省葛、具有运动风格的车型必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日绕函妒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办匠疵麻,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示纽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容嘲。   在发展新常态下尉肥,消费动力开始向下线市场转移系痉。同时勃伞,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级完碎壕。由此惩惦春,县域市场成为新时代的“金砖市场”女。而对于汽车行业胸行颂,消费升级利好之外是味,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇空。如何撬动县域这一重要市巢?   胡绪雷表示酗,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局籍颈,帮助县域出租车进行升级改革苇显就。县域交通的数据化俱懦、智能化发展势岭淑,有助于未来网约车的下沉渗透繁咕。县城消费能力相对较低颅,在出租车领域引进大数据之后税,未来再进一步升级到网约车孰诬。   据胡绪雷透露动孺赣,首汽将在县域布局三块业务腑:长租车磺浇苫、网约车(出租车)辈脐效、分时租赁识课。分时租赁是纯新能源车梦考兔,未来分时租赁或是对公务用车的补充碘欢,它是纯电动桔漂,不用长时间租炬储,可以通过APP来完成可煌。目前庆,在北京有1000多辆车溶,150多个点位估坑变,这种模式可以逐步复制到一些县域城市屋瘫措,对公务车改革会有一些帮助扇。   胡绪雷认为歇潜匠,网约车行为是偏汽车前市场的角色浚粒瓷,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式匿起。第二赂恍,在居民习惯了这种消费行为之后恭枪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用骂,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导傲巳显。   当日蔫谜,首汽约车作为新生力量勤,凭借坚持不断的自我革新和技术改进懒太,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙寐:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日岸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办斡,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示确跺,渠道下沉要根据市场来判断健,服务要根据需求一直不断地跟进回潭袒。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况势,比如说对经济的支撑镣嘛,对政策的拉动腻良,基础设施条件对消费拉动的支撑作用脖疆。近几年电焚,一汽吉林产品在县域销量比较高矩,对县域市场的期待也非常高宠脾仿。从目前产品结构来看破畔呜,产品消费比重70%在县域奉木谋,30%在一枚疾恳、二梨档、三线市场胯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型惜霸,外观瘟孙厕、配置薄穆、价值都迎合了县域市场的需求杭。   从流通环节上来看埔堕顶,县域市场做的非橙芮。好钦,没有什么瓶颈因素啃。一汽吉林也努力在渠道建设巷莫哭、服务跟进等方面做成长和改善哇午。同时宋长欣也提出了一个想法恐场,“县域对自主品牌在公务车攻戚、公务员购车方面是否有政策倾斜伟赋曹,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长水撩,这是我们车企的想法瓜拉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时叙炽京,要根据市场来判断苔李蔬。目前铝期却,县域之间的差距非常大扩,包括现在推行的3G服务却,在那些无法设定固定站点的地方考,推出了3G巡航服务掇何。服务是永无止境的工作金且,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进链谐胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编千四犀:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日妨堑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办剩堵,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示朽蛇,新能源汽车推广比较看好北蛾湍、上馆、广限行势闹拐、限购市场和县乡低速电动车的升级市场丹锚题。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车铰虽榷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场钎略虚。尽管都看好电动汽车的发展趋势焙菲,但做好市场并不是一件易事兴富颗。   目前比较看好两个市晨凇,一个是北溯、上兴、广限行秘画羔、限购市臣ジ佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承佟,这个市场的发展速度很快艾糖。例如河南琉鹃稿、山东喘据、西北区域弥,大量没有牌照的低速电动车吞,在政策方面仍处于灰色地带毁亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年米露,在国家和地方补贴的支持下藕刮喘,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右琉菱芥,在农村市场谈河、县乡市场得到了非乘郑好的认可鳞高勤。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求控腑肪,县城市场的消费者的房屋空间大芦,有充足的空间停发车辆焦汝,拥有较好的充电便利性潮苯萌。其次行驶距离不长身,180公里左右的续航里程能够满足使用需求贡洪。另外告,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难颅叫,因为小车型成本低帝热疽。   赵智刚表示抢琉轻,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展盖吃。河南地区睬写,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排豆吼溜,在替代当的出租车姥、公务车方面取得了不错的效果赊辨。同时靠,也在积极跟海南政府合作能龋部,投放了一部分公共用车肉醛蔽。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进摩,比如是文昌瑰堤埃、万宁刊痉、琼海等县级市蟹,未来将在海南全面推进库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃喷嘿:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲空屯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点冗,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行帛拒。会上嚼,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出乡:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂函狠零。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本嗜睹,是参与全球竞争挂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提奈吞。”   在当日的论坛上饲,郑刚发表主题演讲哎涸鞭。在他看来狈碳涉,打造世界级新能源汽车的品牌崔虱,最核心的是独特性负裙熔、差异性畔,是比较节能优势誓礁任,浮出水面的是视觉常讥莎、是LOGO勾淖姬、是VI涝巨,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蛊戳朽,其中成本优势是最重要的组成部分姬。   早在110年前剂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择丛骡容:蒸汽驱动车妨讳十、电驱动车和燃油驱动车窟喷狠。然而华稼窘,在后来发展中售,电动车败给了汽油车把硅。这是什么原因造成的浆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及午崎联。亨利·福特发明了流水线生产谋夹雹,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候猎捎炮,成本大幅度地下降蓉烩堤,售价拉低到850美金恨,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车扔献抡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间尚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以劫缮妈,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌泄牛鲜。100多年的历史多次证明了这一点项璃。” 郑刚说呸嫂。   在反思自身发展时斡,郑刚透露挥浪惜,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量攻篡,规模在迅速的增长末蔑,但很遗憾并没有带来显著的廊、大幅度的成本的降低峡骂。   为此腿康赣,郑刚提出平犁睡,在推广和普及新能源汽车的同时惜渤,光靠技术进步还远远不够逞胆,更加要注重拧、培育成本领先的优势戊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本示,是参与全球竞争胳吾僚、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提殊邢模。   他建议胖勾,对新能源汽车未来的产业政策珐破截、行业标准收、行业监管等壕锰,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术间竟炮,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低腾卤林,这样才能培育出行业的龙头企业沛陌。   如何通过提高规模嚷使椭、优化设计即、优化政策和制度创新笆聪?郑刚说幸,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本熬衰挫、交易成本和政策成本型拼熊,来打造企业的综合成本能力和优势模,从而提高中国企业的全球比较竞争优势侵。这还需要企业和政府共同携手韩妊,不忘初心赦叫趁,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:韩大为" "  魏建军多次提到阿,我们的确有很多故事涉笨,但是他们没有写得很好咯,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖奸陌?魏建军直言不讳地说廖粒仇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后皆彪惰。   囤地赚翻纽材脐、离开保定秒老咳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来晌炼艰,且莫名其妙忌,或者无中生有的传言所困扰拜嚷厂,最好的纾解方法是什么权吨紊?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车沤忍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚豌,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂届遁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后夕屑拴,魏建军睫罗卢、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监去,与部分汽车媒体交流封。以一身轻便的牛仔装""示人""赴寄,魏建军笑着说艘鼻,是在同事的建议下才穿出来的边摄。    对于4月以来沸沸扬扬的传言卤,魏建军坦言笆稀啼,的确压力很大谓臣哩,也很难受说,“有时甚至想哭”潮。他说壬丢祟,我本人就是保定人钒矛,能不希望自己的家乡更好么敲投?当然猫蹿妨,我们只有把自己的产品做得更好扭差。    诚如魏建军所言惠某,近期稿青,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌舱。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾澳激,来自媒体的反馈好评如潮鲜惶。有作者甚至设问哭苍:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后讥,否则也怕媒体老师太忙”苦,长城汽车一位公关人士插话道痛嵌蓉。    10日下午的WEY首度试乘试驾仟,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意抱。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格灿碉,有同行在现场就说熔:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车却,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型鸿撑陈,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型饲。    动力配置上廖,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蓟涟藩,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术甭,最大功率达172千瓦颈俺,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器童谅甘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点瓤钩。在长城汽车徐水工厂的高速环道上挝晒,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时凸,VV7s几乎没有发飘的感觉撬疗巳,而车内噪音也得到较好的抑制惠段锋。“我们在整车NVH方面做了很大努力棺借,也取得了一定的平衡”书赖,魏建军说派诞。   VV7S    在交流中醇,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时活撵,大谈襄竣册、特谈所谓“轻奢”鼎、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时窃错,咬住“聚焦”二字不松口弦稍。而是多次征询媒体试车时的感受霜扳煎,并逐一分析局、解答媒体所发现的问题疥。整个交流过程唐篓浑,他都态度诚恳千,即使是谈到一些尖锐的问题叉,也并不辩解性虏节。他甚至非常谦逊地自问自答传,人为什么会失败讳?尤其是一些有着巨大成功的人屉。因为以往的成功贫,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做耗淮,就很容易让自己失败戊陷焕。   VV7S    在4个多月前的广州车展上副回,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车坪,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然并啪鲍。他认为痹兔,好的产品本身就是故事眷,而WEY就是要做最好的产品菠戊。此次思,魏建军多次提到挥挤寥,我们的确有很多故事要讲四彻雄,但是他们没有写得很好画嗜,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的煞记春,所以恫,我在让他们重写芒坝羡。魏建军笑着说粉蒲惨,把一桌人也给逗乐了屁。    在媒体谈到其他竞品时级冕鞘,魏建军都给与很高的评价内笨。不过最终还是认为自家的产品毕颂涤:底盘更扎实纶,操控性更好播,“因为我自己就好‘玩儿车’”袒仁,所以对他们(研发人员)的要求也更高特悔。   VV7S    据悉涩揪,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市腿颠都,预计售价在15万-20万元区间的。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点泰瓮胃,他思考了一下才说芯邯景,它的配置太丰富了挤,在相同的价位空间骋魏,“肯定没有比它更多颅凭墙、更好的”飞。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖韦阔?魏建军更是直言不讳地说攀禽差,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后控少古。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中釜苔,一位来自上海的资深试驾教官说偏,之前很少接触自主品牌汽车九,这次也是第一次来到保定靠皋,第一次来到长城扁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料量绞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒爸挞卉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言浇撮庆。期间攘让强,有一位同行说趁激,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好欧酞勉?或许这才是魏建军的真正用意吧未倪去。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮:李芳" "   陆逸表示础,英菲尼迪目前的销量情况非常正常桨,因为正处于发展的爬坡期剖店。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瘁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作燃,而且要深度国产化爸锤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中抹识商,雷新透露黎绰,上海车展期间惶涂歉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时县,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现兢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时含,陆逸明确表示监,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嗡讽,因为正处于发展的爬坡期返苏迹。关于国产化的工作剁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略埃帛舞,未来将坚持不懈的进行国产化工作擞,而且要深度国产化星肌。    日前蓄贿,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典抗。活动后撂劝,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访傻,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应喷。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年擞乾,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆充窜绣,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%炕撕,超过23万辆缮姐缺。今年第一季度膊每,英菲尼迪在华销量破万辆边誊,同比增长4%钩卜,而其全球累计销量达到67367辆忿袖,同比增幅为18%射饱。无论是在英菲尼迪全球体系中韶配,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中屠吞概,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色盒锈秤。在不少业内人士看来疯喇,从去年4月以来肮剿,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞板连灿。    对此介评很,陆逸强调毖衰埔,目前英菲尼迪的销量很正常姐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军备倡,东风英菲尼迪合资企业成立才两年狭锹,还处在爬坡期飘祁竭。他还说贪毯,所有的汽车品牌进入中国后好份,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加评、运作能力提升及投资力度加强孰号爸,会迎来一到两个爆发期船矢。    事实上蛊,从2014年开始母,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后脆,就迎来一个销量增长的“爆发期”迫玛:2014年侮,英菲尼迪在华销量超过3万辆起律汾,同比大幅增长75.6%桓,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年强但,英菲尼迪在华累计销量为40188辆劳刊,同比增长33.8%酷。    不过茅参,步入2016年祷尼旱,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期惟。当年4月初射,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在汤秘,刚好满一年帆遍泄。在过去的一年里惹烩绕,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态废。陆逸坦言逝恨费,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段结疚惧,以便更好地认清我们是谁角,我们的未来在哪里复拒,我们应该做什么谭。”    在陆逸看来焚贤,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌青莲,今年是进入中国的第十年虐类。所以作为一个年轻的品牌持,这本身就是一件很有挑战的事情惺。他还表示拈辽,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累缄菏,是更聚焦的一种进化拣腔协。因为市场环境在变化淡,消费者的需求在变化寂擎,我们也要根据变化不断的调整捐、创新岔泞、挑战自我顺融砰。”他说瞬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来拐漓,就提出了‘挑战者’品牌战略休歼。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过疮俩郡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的朴隙,品牌口号必须得落地融。”陆逸表示吞堵世,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发侠,聚焦目标客户群坦详,让产品与目标消费人群建立联接诡梧、产生共鸣伸。    陆逸对中国经济网记者表示旁,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说翠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作撬九,而且要深度国产化炼。”他说型仍,中国是全球最大的汽车市掣砟追病,同时也是很特殊的汽车市吵纭;如果英菲尼迪品牌要扎根中国逛垫,就要真正的了解客户牟睛,扎根于客户诽卑、扎根于市彻降省,这就必须深度国产化酿吾。据雷新透露剖莆,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%疵相。    但是没粒丢,从2014年底国产以来啊巷滤,英菲尼迪只推出了两款国产车型童赊开:Q50L和QX50患。对此色赤设,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑突擦。陆逸表示累,“关于产品线布局的问题膏舒,英菲尼迪有一个长线的规划碑凄芹。”    陆逸介绍说匙蝎,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年墩,规划内容包含平台规划郸、动力总成规划以及国产化的供应链规划等拉脓。他还说烙,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备夹啊,我们的目标是通过完整的产品规划料,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品垢。”    谈及国产化在今年的推进程度冈,陆逸表示獭皖,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中焚粮济,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布熊。”雷新进一步透露和苛搐,上海车展期间霞,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时惟凹,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现收彤钵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年睦尝瞥,通过销售Urus绦,兰博基尼总体销售量会翻一番间考睛,突破7000辆大关肺篱顽。    在更遥远的将来狮屏报,很难说会不会有纯粹的电动车诡。这是因为蓄电池非常重绒,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肛磐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌烩权绘。自大众集团和奥迪公司接手后咸,兰博基尼得到积极绢、稳健的发展胶蕉。日前挂,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂午,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员纺洪懒,商务部主管Federico Foschini烹酪惕。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员幌、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问侩:并入奥迪公司之后抵氮,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持限翟涛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的城都辞?    答苔介绰:2016年豪筏,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关厕汐皆。奥迪公司和大众集团接管之后参枯,对兰博基尼进行了很多投资沫峨防,让公司发生了非常大的变化倪栓岗。此外和,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品途突。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高晌忱沁,如果没有这些投资面洽匿,就完全没办法实现这个计划茹谴。所以抄簇嗜,兰博基尼公司从中受益良多畦。可以说廷笆疗,如果没有被接管泼迹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来半。    问涛驮:在您的介绍中琼诧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高偷筐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的冗薪暗?Urus投产以后泼,重点会不会向中国市场倾斜牡啸磐?    答舞复:目前奸涣,兰博基尼公司只有两个车型系列默相:一个是搭载12缸发动机的Aventador官船蹲,另一个是搭载10缸发功机的Huracán捍叮菠。因为各种原因涕猛触,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降单箍,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势癸。2016年冠翟艇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车朔悉亥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%霓,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%赊露。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放辜,兰博基尼公司的销售量会明显的增加对剑拔。2016年鞋,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆矗溶酮。新产品会在2018年投放骆,到2019年氏彪,通过销售Urus墒,兰博基尼总体销售量会翻一番卑屡悼,突破7000辆大关抚取舵。在中国市场上碴霖才,SUV是非常重要的产品劲刻。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求栏。    我想强调的是封兽赌,在中国超跑车市趁菟谩,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端墟蔡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币亲卸亲,Huracán大概在300万到350万人民币扦劳颓,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平灯秤辉。    问刑砰爆:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鼎般?    答鼎:目前朴坎陋,兰博基尼在中国有15个经销商霸秒孺。到2020年盲贾,我们希望经销商数量能增加到20到25个贿罢。当然介谩,通过Urus的投放火吕,在华销售量会增加斧舰,服务涵盖的区域也要明显的扩大疙寐泥。    问嘶狠:如您所说建赣,兰博基尼在中国有15个营销网点嗓,去年销售了151辆(车)诧电反。我们简单的推算一下添,平均一个营销网点一年卖10辆车达仑禽。那么痕厦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样搂?在新的超豪华SUV到来之前莽,是否有改善他们运营能力的要求呢菊既?    答毋乱:是的朔,会明显提高经销商的运营能力攘,新Urus也会变成一个破局者交。虽然现状如您推算纪簧,但是在Urus投放之后煽氓,大概2019年或2020年介,经销商的数量会增长警灌,同时每年的销售量可能会提高到30辆怕芥,整个业务会明显的扩大步骗,售后服务也会明显提高荤。而且由于SUV使用的频率比较高闹颠,消费者甚至可能每天都开SUV去上班秀,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入杀。    问蒜肋:兰博基尼车型比较少缮儒,所以每一款新推出的产品都极度重要薪苟熄。现在的汽车行业发生了一些改变伶隙,比如智能化庐蚀活、电动化文。那么帮迫,兰博基尼在研发产品时廖,会不会受到这种趋势的影响侯帮辛?    答希崎:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征肥。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆羔,更多的是代表了一种感情免剁亥。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador冻埔,采用V12的自然吸气发动机采羡。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验掇通仿。    这是兰博基尼最核心的销售主张粕惮梆。未来力断,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协夺。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度贪壬,甚至会超过前款车型劝讣。而出台Urus产品时则会有一些变化颈,它将采用涡轮增压V8发动机头嘿碴,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机霓。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型枪仑。但是坛,不管从产品定位蚀,还是感情诉求方面来说芳,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观常矗。在更遥远的将来觅羚稼,很难说会不会有纯粹的电动车汰。这是因为蓄电池非常重褪氨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蒋等。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车钨百涉,可能未来技术上会实现新的进步魄,那时我们也得重新考虑这个问题矩廖。    前些天卧荆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型炽春。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录亥,其V10的发动机再一次提高了功率填。当然筷,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA潞吾残。通过技术创新以及功率的提升竭,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者事。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车肠卞。在预销售的阶段孺焊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来琼貌贺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功搭凳,能够击中客户的心理需求祭迁妨。    被访人钎界盛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作爱窘娩。1998年到2007年勉教寿,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年市盒,负责兰博基尼产品工作;2015年薯南,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员限倪票,负责销售及市场营销残警恼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘闹犯:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示湿,中国是世界产氢大国卯了穿,制氢设备蓉盗刑、储输设备柔家弗、制造技术等条件不错典稠,具备发展氢能的基础七辩。从环苯渖彀和能效等方面考虑锑,中国应进一步推动氢能源产业的发展吞秆手。    周奕丰谈到拇壳缕,中国目前主要依赖化石能源巨,对环境污染严重赁燃。氢能源因来源广泛糖叭、燃烧热值高兰界、清洁无污染和适用范围广等优点食嚼炮,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源极。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分汝诗,目前看达芯贸,中国氢能利用的研究相对碎片化变瞳,与国际先进技术相比还有差距痕色搪,没有形成产业化伙、规模化发展休铆览。中国应迎头赶上退眠椿,卡位世界前沿冷。    他还提到芬岛贯,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一惦森虐,提出实现大规模稗纷、低成本氢气的制取爸玻、存储捂甲、运输盲圈、应用一体化的战略目标凉低。这非常重要桶端拉,未来需要各方协力爬汞,加大投入槐胯豁,推动相关产业进一步发展融汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表魏幕投,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法不费。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济慑核,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措舵阜。    他谈到潘粳,实体经济是中国实现转型升级的主要载体身芜蛔,各方需要引导资金更好地支持实体经济疟庐箩,促进金融资本流向实业揪,真正促进经济稳步发展鄙,夯实经济发展基础胚热坍。这既是稳增长挽焊、调结构的需要臂亥,也是抑泡沫我挂、防风险的举措丰笺脊,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动感赶,推动“中国制造”向“中国智造”迈进避双让,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力渡设。    周奕丰最后介绍千,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下为括白,也在不断创新突破挪蓖嗽,寻求产业升级毖疥。公司主动发挥自身产业链畏精圈、区域及成本优势陆建薄,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业猩具抨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区鸥俏、旅游景区盛乐、汽车营宿地惨、农家乐任、家庭菜园等不断扩展外教路,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业澳,以多种方式在国内推广土壤修复撂,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场瞳棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟韶:李芳" "   国外媒体报道慑圭,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示络肯喀,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆团齐盘,并需要吸引更多的资金和合作伙伴无马。 李彦宏    李彦宏表示虱健,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车锚钙。尽管有一些技术问题需要克服肝皑,但它仍然有望达到目标放岭皮。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司恼,前微软AI专家陆奇任首席运营官狡犯,负责大量投资的自驾车业务部门冯芦。 百度自驾车    李彦宏表示滴帅,我们很可能与传统汽车制造商合作窖河,而不是孤军奋战疾,目前还没有制定出这项技术的商业计划箱,首先致力于让自动驾驶汽车着陆缕史。我们将竭尽全力实现这一目标坤,收入和利润是其次的考虑讲堤齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟瘦:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年览,其所带来的经济红利在近几年日益凸显贺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样勉,共享经济还将怎样改变生活芬?   三年前烹唉,基于对共享经济的热忱涝氯趣,清华学霸张丙军创立PP租车田故啸,开启了汽车共享事业;三年后晒涟全,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户肥肃,成为汽车共享领域的领头羊香熄挥。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀卵凭雷,3月7日骂烘,张丙军开启了共享有车生活的新征程蹄颁。   3月7日螺通衅,在几百万用户的共同关注下贿,PP租车正式升级为START共享有车生活平台等嘶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破煤挛,也是张丙军重新定义有车生活酞釜,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅琼捣拿。   从PP1.0到PP2.0时代腺,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记号挫、一个符号或一个名称那么简单抱皮桨,它是企业创造持续价值的支撑赤。若没有十足的理由刑鹃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓结。将PP租车更名为START绊郝,是源于怎样的考虑财懒?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解骄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体扛秀唤,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举豪潜焊。   “三年前话牛,PP租车开创了中国共享租车的新玩法橙绘珐。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益髓,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型为。由于便宜便利李,PP在用户心中是一个很好用的租车工具鳖鬼。”这个阶段恢,他称之为PP1.0时代嘉方。   经过三年的发展哀,PP租车推崇拥有而不占有劳暖俄、盘活社会闲置资源的共享方式灯讽,逐渐建立起以车为媒介裸跨猎,重新定义有车生活的2.0时代夯。“START不是买车扁,不是租车甲,是共享有车姐据屠。这是年轻的人群倪茹匿、爱车的人群晾,最向往毋、最有潮流的有车生活方式赌。”张丙军说惫,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择港、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验起妙伟。同时炕芥,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户兄慧挂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区长娃,让每一个用户体验到最真实衰、丰富拌匿、有趣的共享有车生活盖。”   START代表着新品类团、更丰富的选择蹭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下姜僳,相较于神州租车箔础菱、滴滴租车等传统租车公司送苗荆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢室葡?   张丙军认为渤,START的核心竞争力主要体现在三个方面衅。   其一磕燎肋,PP从1.0进入2.0时代冕牟,新品牌START更具有张力柬舶,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神箍。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求纳巨溜,START重新定义了有车生活癌患,开启了全新的“共享有车品类壁碎。”   其二泛,为实现共享有车的多样化选择侠妨,除常见的家用轿车外麓歇蔼,START将主推个性化的用车体验帘。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型骏眠骋,如保时捷911表稼、特斯拉射馅、大黄蜂电捍上、牧马人等等北。此外潞,用户无需承担高额买车款和养车成本盗,性价比更高傲。   其三刻捌,“共享生活的基础在于信任体系的的建立访堂较,以及更完善的用户信用等级谦呛。这也是平台长期价值实现的核心把恒圈。” 张丙军介绍污顶,START共享有车生活平台为使车主放心共享鄙钦齿,平台推出了一亿元车主保障金妈项集,严格的交易信用体系僵啡浮,确保车主爱车无风险;对于车友惋,START还与多家大型保险公司合作唉欺瓤,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务标居,为用户提供更具信任的服务律。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流年,我们的目标是含,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来晤缚。”按照张丙军的预测猎贡,中国自驾用车需求量巨大镶好水,而现实矛盾是底花,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蓖盟秀,不允许每人买一辆车满足自驾需求番脾。相对于传统租赁公司5-8万的库存量投,START平台能让10%的私家车随时被共享使用险。   此外妈,他认为钱戳,随着消费持续升级亨功蓟,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中窝鸽申。“感受丰富车型带来的不同生活体验超,将是爱车爱生活人群所追捧的方向哦陵咕。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质憨、丰富描男、有趣的生活方式穷,让有车生活更加精彩惶剔淖。”   张丙军表示册,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者俯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验亭夕。START募,梦想才刚刚开始羡陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲熔:李芳 版权作品店,未经环球网Huanqiu.com书面授权水胳,严禁转载瘟乓,违者将被追究法律责任鼎泼届。 获取授权" "   今年全国两会上吗耻犊,董明珠在接受记者访问时说薄:“只要你敢想牢,比如以前谁会想到人能上天棘舱荷,如果我们不去创造遂耻,人能上天吗顿?你不敢想林,你不敢去试验并,你永远不可能做好薪孺瑟。”    过去的2016宝讹水,伴随董明珠的漂藩,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈软夹骋:格力全员加薪1000元吞屎略、格力的员工房爆、以及格力的手机……对于这一切纱洗攀,董明珠并不过多在意祷陵疯,她说苛,自己最关心的还是“掌握核心科技”响惹罕。在今年全国两会酪飞五,作为人大代表蜕,她再次提出了自己的董氏宣言乌:确实这两年的发展祈幌陇,总书记提出的供给侧改革拓随,我们就应该做供给侧改革的排头兵半,因为做的是实业韦粳,能够掌握核心技术俺钢,制度也要跟上勿,真正给那些创新型的企业面、有创新梦想的人一个环境瓮朔。    对于国家袱型徊、社会恕、普通百姓的诉求旅咀,董明珠是这样回应的诧:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献纱醚戒,他真的不是仅仅是索染Ф!,收获糠,比如说我们过去讲案,这个企业了不起辩,再就业板,反过来你要感恩这些员工沉冉量,没有人来给你打工磨浅晾,你凭什么去发展奢吼铆?所以我觉得要有一个感恩的心情偿佳现。”    把感恩的心落到实处猫缔,就成了格力员工的2室1厅藏荒便,于是乱,别人家的老板就这么出现了徒违。 记者缺糙屯:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧的?    董明珠芒:对欣涧,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现秦冗。    记者堤:以后所有的员工都会2室1厅恕?    董明珠卷乔委:对对对免场。    去年末壕傻翘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦┒枘浴,但因股东大会投反对票而失败酸醚。随后敬坡链,她以个人名义增持珠海银隆股份虚清,雄心勃勃的进军新能源汽车产业挽,然而联晒举,到了今年藉挖,新能源汽车面临两大不确定因素慑:电池澄末、补贴“退坡”扳拘盆。在董明珠这里咎涧滩,似乎这些俨然不在话下烤搔察,董明珠说涪付璃,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟坤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮,“不是因为退坡我不做琴波,也不是因为给我钱多洗需埔,我去做搬型,我认为是一个责任韧委,是对社会毫抠、对人类封,你都要去选择的一件事思。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖耐归氰,董明珠很不以为然涎秸湍,她认为脾傻,这些都是炒作膜哄信,并没有人真正说到自己手机产品的质量克赊,只要没有说到质量负恒,那就不是否定法癸蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰帕笛:李芳" "  近期臀,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税角没街。美国此次取消“双反”案宦灯,对中国轮胎产业无疑是一大利好龚颈,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转砍,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变荤邻嗽。   全国人大代表氓小攻、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议瞧,在轮胎中使用RFID电子标签技术是,给每一条国产轮胎装上“身份证”阔席慈。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督衫,有利于消费者对产品品质加以甄别矮,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量翠娥,从而规范轮胎行业发展眉拇,促进行业的产能优化和转型升级歌歧。”袁仲雪说纤忱幌。   据了解络攻,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草童泡卷,全球多家组织及单位参与疼呈。轮胎用RFID电子标签的应用马,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体抖,将等级数据写入轮胎标签内部蓟蟹来,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定硕,伴随轮胎终身使用娇。同时卤幕甘,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体软袱,使轮胎更智能天筒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS圭,能实时监测轮胎的温度肖、压力等数据缆玩划,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况绣行,从而有效减少安全事故淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹斯:李芳" "全国人大代表锈额沟、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题檄定,这个事关老百姓短途出行需求以及交通峰还舷、环境协和发展的产业某搐,由于行业标准尚未建立来,使得整个产业发展处于十字路口酵家。全国人大代表筋戌靖、时风集团董事长刘义发建议伎筛,加快四轮低速电动车标准和法规制定 摩,全力推进供给侧结构性改革潮乃簿。    在刘义发看来鸽碍尺,四轮低速电动车是市场主导烙蔽、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品切。目前块授阔,工业和信息化部回受、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》骗瞥怠。该标准的制定钱江妒,对规范四轮低速电动车行业发展捷醇,使三设姓铣、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代怯篓俱,直接实现电动化侨竞砂、节能蹲岗洪、环保安全出行具有特别重要的意义钢。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求邦裂韩,又适应市场需求脊交淌,刘义发给出四点建议歪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一擒、标准制定应充分听取行业的意见芒掸,响应群众的呼声里。制定标准应尊重市场规律琼,规范取哆替、引导产业发展涛,而不是简单的限制两凰邯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求芹硷。    二雄猾褪、标准指标应体现四轮低速电动车的特点洪唐淌。四轮低速电动车安全龋喘邻、环保掀帮萌、经济匹、舒适朴,是摩托车尖、电动自行车诡、自行车等升级产品歼碱,特点与与高速电动乘用车不同痪膳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标埂鞭趴,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定黔颁。    三曹故迷、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导琼劳、政府引导的办法瓮。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点朽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池免忙鞭,如采用锂电池政府给予一定补贴颧。    四泊阔、在制定产品标准的同时吃乐墩,制定企业准入管理和注册登记猎培献、道路交通管理的配套法规叛。产品标准只是为行业规范管理提供依据蔡,而实现规范管理是一个系统工程次安。政府应加快制定企业准入淌修幂、车辆注册登记卜、道路运行管理的配套法规烷椒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蔬财,方便企业让利于民鹊料,减轻企业和用户的负担熔喘赂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求问蚊、加快供给侧结构性改革的产品封室媳,又是一个节能环保的产业任棺,引导得当可以大有作为邦倡闪。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法钎煽宫。”刘义发建议鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹:李芳" "   近几个月来铣,共享单车火遍了北京城坡客。6日情侗,全国人大代表使、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示逝,今年上半年芦乳,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”晨澈。    徐和谊说防鳖,伴随着公车改革腻侩撵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁射。“很多公务员手机上有软件季尖,一刷就能用车躬挞搪。”他说嗽颓,今年沥,北汽计划将新能源车推广至更多的公众规嚷爽。上半年凶食号,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车菠笛。    据徐和谊介绍雀,未来投入的汽车数量将根据市场而定糖,租用的价格将有竞争力欣戈。产品的外观将非常“吸引眼球”撼,为两座式纯电动共享汽车呻侍,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷路扦鹊,适合分时租赁和共享市场需求汞灵坤,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别叉。租赁者使用时需提供驾驶证等证件娄赫跋,在手机上可以查询哪里有车无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题霞猫,目前大家用车起点和终点不同肺化挠。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源违坷。”徐和谊说墨奥,目前粉散,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节稼吴,包括立交桥下狄、公共停车场翰、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇洽渤。目前边远的地方停车资源丰富绢济,但是用车的消费者较少查擅。“希望异地还车的便捷能够实现僳呈,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点筷,否则还会存在最后一公里的问题面。”    徐和谊坦言及,停车位还存在管理的问题轿霓沫,汽车是价值比较高的消费品培,一旦出现剐蹭臀皇,租车人还车时也容易“说不清”掏。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护施仙灰、“钟摆效应”等问题绘。“有些消费是单向的魄程,如何让车回流也是个问题”楼鲤填。他说熬籍,目前哼,北汽正在进行市场研究肯,探索解决方法湿耽浮。    徐和谊还透露邢桓,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行挪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆嫌陆。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瞧,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆施洞纠。目前距2022年还有六年时间珊,从可行性上讲嫂涤介,应该是能够实现的诺社。届时希望借冬奥会的机会老第盾,展示中国制造的水平倍黔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露解,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题顺堵盎,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击突偏,目前已追回骗补资金或凡滔亓澹款23亿元屑沥,并对有问题车辆不再补贴柔累补,对闲置车辆也暂缓清算沥。    肖捷称娠莽,在财政部门督促下驹督煎,目前相关企业正在采取措施反,认真整改发现问题惦删送。    有记者问卿,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展煞,肖捷表示纪砷坊,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整绿拉,主要是降低了补贴标准画鳖磐,同时也设置了补贴上限簇时,还提高了准入门槛熔抄。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展详精垢,同时也可以有效防止出现市场扭曲馁茧伐。”他说祁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "全国人大代表添、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气适灯、废液想、废渣等污染位洗,一旦有机电解液和钴垫杆陀、铜高痪、镍等重金属物质渗入水和土壤之中武可成,就会带来生态环境安全隐患萝,甚至会危及人类健康芭爬吻。”全国人大代表赔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示犊。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议榷。这位带领团队经过几年技术攻关粪,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人型芭,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上咐。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个壤护,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题咐。在提交建议之前尼胆窃,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究劣。    自20世纪90年代以来场,随着锂电池广泛应用涧,我国成为世界上最大的锂电池生产恒焕、消费和出口国淑错,近年来我国出台了购置补贴翱、税费减免颧湾燃、研发支持洗、消费优惠啥、基础设施等一系列重大政策措施改淋,新能源汽车市场日益蓬勃发展萌。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆伦猜茂、保有量超过100万辆李,占全球市场保有量的50%霖额,预计到2020年累计产销量将超过500万辆藩。    随着新能源汽车快速发展僳,作为新能源汽车的“心脏”剩,动力锂电池产业也在迅猛增长率剿灭。按照相应的报废标准貉僻纳,动力锂电池回收利用市场已经形成隶。有研究数据表明骏沤,预计到2018年哀放檬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模酥茸,累计废旧动力锂电池超过12GWH瓜俗、报废量超过17万吨淋,从中回收钴架揭、镍地弘嗡、锰喇、锂使、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元伸涉璃,到2020年将超过100亿元么导,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元殴。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫泌贫修,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题先加宋。”张天任认为俊掏蟹,如果动力锂电池做不好回收利用浑肯隶,就违背了绿色发展的初衷柯。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用骨目才,但现实是酪痞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实翘扦扣。“废旧动力锂电池包括不同的类型芜且、设计工艺和串并联成组形式火镣休,以及多样化服役时间凸、应用车型和使用工况好,这导致电池拆解不便惋。另外极,国内尚未建立成熟的回收体系朗锑淡,动力锂电池回收产业也未形成规模效应石陷,回收工艺成本高羌。”张天任表示得,“出台的政策并不具有强制性戎脯酒,且缺乏明确的奖惩机制溪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高性赣拣,目前动力锂电池相关主体无利可图劣脓菲,对政策执行积极性不高惠廷。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题琳鸡释,张天任说舜:“一是退役电池较为复杂上特垂,不易拆解;二是退役电池一致性差垛,品质不高;三是回收拆解成本较高茫什楔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管厩剐糠,执行不到位无锰。”    有问题就需要有解决办法讼沸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方舷帛:其一常肝,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二缝俱柬,加大电池回收再利用关键技术研发;其三荤恳,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四绰即,鼓励商业模式创新试点和推广应用控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴:李芳" "全国政协委员檄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题屁晚领。”全国政协委员特修被、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示廷,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题爬,当纯电动汽车完全不再享有补贴时浑居外,其市场前景令人堪忧朵。“在电池方面豪蛔瘟,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡被奇台,2020年后哭,当大家都不再享受补贴时腻穿,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上煽徽慰,消费者当然会选择物美价廉的国外产品荷晤。”另一方面次夺嗓,柳崇禧表示晦夸肌,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市戚副募,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限肆授愧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素门莎同,在于车辆寿命和电池寿命的不对等徘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上蓉卸搞,但电池的寿命大约在20万公里吠皖疥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受鸵梅嗣,这意味着恐,电池报废了车就要跟着报废欢桐,这样算来骇胸慈,纯电动汽车的使用成本是很高的袖擦。”柳崇禧说价嘎呈。    对此暗检捎,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案嫌,即建立专门的电池运营机构怕酸,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务默棚。“一辆车在全生命周期内更换几块电池饰颁嚷,是对车辆的物尽其用跺递。对电池而言悄劫珐,虽然不能再服务汽车剧囱的,但还可以被用作储能电池浩匈咀,同样达到了最大利用率侵彼豪。”柳崇禧认为泛却蓟,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法贸。“但国家需要予以支持苗填,尤其是在车辆检验方面圈,按照现行的规定看私,更换电池即被视为改装啦。”他说儒撑仑。    柳崇禧的另一个观点是钝,氢燃料电池的大发展即将来临菩维讲。“一方面尽憋,原来的运输成本相对较高疾慌,而如今这一问题已得到很好的解决坡拴,现在的运输成本只有原来30%;另一方面离写纶,美国的相关先进企业在国内开始建厂楞创,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车硕健,预计两年左右即将迎来跨越式的发展砷。”柳崇禧表示守,氢燃料将作为增程器为电池供电清吩,以达到更长的续驶里程松,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用敌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄洞妊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同口乌,造成了双方的利益不在一条平行线上狼捌。为了解决这一问题扮电翱,李金勇指出檀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景魔伐,重新设置股权架构歧,经理人和骨干员工合伙人化吝惭。”    “遵从起码的商业规则巷,我们就是经销商垂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节投公、一个桥梁等睡,我们没有义务去亏损巧谷。”李金勇说亩退。    日前胯翻,著名汽车营销人敢缝、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出闭,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景埠斑架,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”疾尉咐,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争砂,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象沙。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”督悔裳,李金勇直言化钩,“在过去的十几年杜闹,我们的市场非趁谒鄣校好蔽赤,老太太都能卖车礁现,会加价就行了形,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高荒帘,职业经理人的压力很大大喝旧竟,每天都要搞KPI考核蕉妻、培训泼牟、提升秤。”    李金勇以实例说明泼桨:“过去在资源时代械,一年这一个店挣1000万创犊,给职业经理人开30万疙懊,没问题僻诽,这车好卖拣。现如今殿貌,市场不好了汰,现在一年挣100万岸,职业经理人还是30万剖古楞,但是特别累练割,现在一年的工作量比前五年石缔吝、前十年两三倍都不止胸地鸥。”    在李金勇看来你律,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同妹,造成了双方的利益不在一条平行线上栋。为了解决这一问题铆,李金勇指出厂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景伺,重新设置股权架构仆申操,经理人和骨干员工合伙人化凶。”    李金勇进一步具体阐述道欺,“过去资源时代锣,投资人只要拿到了店诡恭彤、拿到了品牌狸,就可以赚钱忻。现在舰纺,资源时代已经过去了挟,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起暇侣,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人烘歧扫,从而真正让员工自动谢甸撤、自发地把工作当事业兼,而不是靠培训绵冀赁,靠感恩肖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来局痰茂,不少汽车厂家制定了销售目标罚虎、生产目标翠携,职业经理人必须要完成寺涤回,如果不完成就走人士。李金勇认为凯屋,“在这种状态下氨睦,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划跋豌、十年的规划茎,只能先制定一年的规划剧警鼓,把今年完成再说圭,由于今年完成了饺私,明年才有你的事凰。所以这两年厂家的高管变动频繁袄,十年以前很少有这种变动穿疙,而现在这种变动成了家常便饭穷饥筐。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量秆誓,没想经销商的盈利能力烹。”李金勇表示雀弹提,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量触贝,想办法做经销商工作赂娶氓,把销量任务压给经销商享贩绵。而经销商越来越不听话鸽、越来越不相信的时候暗抢,厂家就再出台相关政策挎。    李金勇指出垃橡踢,经销商要有勇气打破潜规则闻茨氦,遵守正常的商业规则藐辈桅:库存大不提车估、无差价不提车狗汝细、拒绝搭售萝。“遵从起码的商业规则锌,我们就是经销商呈贯夹,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节浩、一个桥梁痪徒,我们没有义务去亏损渤潦。”李金勇说叙窃备。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题浇舵,李金勇建议华:同城市的店应该互相加盟或互相买断郸孺,或者干脆出售给另外一家经销商拎,不管用什么形式搏毯,形成同城市的一家店绵梯。“我们用销量滩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来汤潮烧,这样减少恶性竞争崎,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法妈彼琳。”李金勇说钉膘鳖。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象怯,李金勇表示阑儡镜,“我们不可能卖出路边店的价格券,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争拓巷券。100%原厂配件保障屑,专业的维修技术拘铺,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客靶谢呈。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”喉。    此外拼锣抹,李金勇还表示钮嫡涉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车逻。据了解纱茸免,2016年离,新能源汽车的销量超50万辆阮耗毒,到2020年持,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年递乃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆挪诉咐。在李金勇看来慌,在这个快速增长过程中定肩,“传统经销商中净,谁关注了新能源汽车并率先布局晨朴扛,谁才能在这个市场当中分一杯羹扩艾诲。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌烧:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕潘吾,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员从、四川省鼎立律师事务所律师施杰写,今年的关注之一挞免似,是有关网约车新政的话题钩攫啸。    施杰表示屏,为加强管理韭吹顽,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)钮嗡梨,并于2016年11月1日起施行绦编倍。然而钩畦,根据多家网约车平台公司的数据盗洗此,在目前运行的网约车中皑桓,能满足《暂行办法》中主要限制条件的邓亮,仅占极少数部分汉篓。    “交通部制定了网约车高品质服务律猎肆,差异化经营的原则设棺去。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”贪泪染,施杰称媳,“我认为腊,政府应当放宽对网约车的准入限制舰,顺应社会共享经济发展趋势”亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到力胯猎,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中哦协,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方艘玛。    首先傲俱惶,施杰认为趟彪,北京面衬幢、上海的网约车细则要求“京人京车”溜棠、“沪人沪车”等差异性待遇哩稳,不符合市场竞争规律嘛巧斥。施杰表示繁镀,只有在市场竞争的推动下涤舒,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力对勿饱,也有自我管理的需求与能力横。    其次苫膊,施杰表示畅茨迪,北京溃滔、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员日棵,而且购房按炉、购车也并没有绝对限定于本市户籍昂。“京人京车”盘垫、“沪人沪车”的严苛规定逃儡弗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外哎叭,会导致营运车辆骤减擞恋烂。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒崩抄歪,阻碍新兴业态的发展戊垒冷。    而对于多数城市对排量片赎、轴距都作出的高标准要求并薯,施杰认为斜令,高排量代表着高耗油琶官簇,不仅并不符合节能减排目的妨茨,高油费必将抬高车费撵。    更重要的是泻,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则恰,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准屁虚亩、高门槛刻,将损害网约车的实惠经济特点脚恰肥,打击其平民性孪搔竿,“上述许可管理的模式弘薯鸽,将导致网约车司机数量骤减堪恨凸、车费翻倍缴,群众打车难长吩、打车贵的现象又再度出现辜佳钮。”    此外灰逞淋,施杰在这一提案中的主要观点还包括郸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蝎、“许可管理不利于节约社会成本”等愧。    施杰建议毫,《暂行办法》可作出如下修改瑞:    (一)政府适当降低准入门槛筏。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度吓闻虑,是十分必要的嘿蛙。比如手壁火:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查廷,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置涛彤、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求旧蓝,等等貌蒋。设立适当的限制条件沽佬廖,符合市场发展规律氖,能促进网约车市场安全性瘫、规范性发展画沸宛。    同时豆伸两,政府应当科学引导网约车发展革,而不是像治理洪水猛兽钉,把它一下子关进笼子里丢。以构建网约车公平竞争的环境为导向眷,放宽对司机户籍的限制性规定检讳,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源杉缓。网约车平台愤革恢、司机和车辆的审核程序锑搽步,各类许可证明的核发程序尽量从简嫡飞勤,以便节约社会管理成本常。    (二)政府协助构建平台审核腿恼、加强平台监管    改事前许可荚嘿肥,为后期监管行普,采用“政府管平台份姥,平台管人和车”的模式啤假。将市场准入许可更多地让权给网约车平台饰舅,规范其登记信息喂莆酿、审核资质的义务窘幢标,定期提交所有车辆的情况工,这些数据要在监管部门备案瓤。并通过补充相关的法律法规畏币,对怠于履行义务的平台采取处罚措施观卡捷。    对网约车不合理调价进行监管俺稳冀。保证人民群众用最合理的价格出行凌,也避免由于市场垄断形成的价格新高茅透绊。2017年1月皖,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人沙洼临,因平台上出租车预约加价功能超高额收费涤聊,就此提出整改意见恍,平台负责人也承诺将取消该功能商。这就是成功的监管案例扦说凭。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车吓平,存在大量不符合新政策标准的现象剑骆。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断衔婚抄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减痕楞龋,社会各方都需要一个适应阶段哨供。所以磁互,新政的实施不可硬着陆哺巾蠢。当前阶段负登蛋,政府应当积极引导各平台规范化审核杠渐,加大对群众宣传力度阿镰,延长从旧规到新政的过渡期巍,循序渐进地促进新政策落地限刻怖。    我国全面深化改革提出了目标醇绵竟: 市场在资源配置中起决定性作用热伺,更好地发挥政府作用肆咳浇。近年来嚼讨,国务院一直倡导转变政府职能可隋瓮,推进简政放权婆凹。对网约车的审核忌扫,放权是进步镣啦,限制是倒退堑。政府应当创新行业管理屎摔拈,优化监督模式饺,构建平台审核模式眯犊,推动群众绿色出行盗坦、健康出行揽,为“互联网+交通”营造良好发展环境泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易徐勒滥。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计厦瓜康、品质等方面做了很多的投入嫉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势绿全。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛盘、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略藐。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市假喜。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞窟厢梦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球忻堪剑。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”喝瞎擅。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮蚊害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易洪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计筹、品质等方面做了很多的投入税玩。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计秸。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶豌滥。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性屁吮、时尚及科技感的一款产品边榔。”韩德鸿说窖。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫绿皑迟。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型翘。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场集承淬。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆洼。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”膘扯。薛海涛坦言疚。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩庐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730橇死、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%丰辱。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走哆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系扣讼春、制造能力唾矩、经销商体系那、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面具岗赶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势琉畔。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广辱簿:李芳" "   2月21日怠评段,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办划。本次大会立足技术趋势霸,探索全球技术发展的内在原动力繁村,探讨人工智能踌踩孟、量子计算辟粮、基因疗法等领域的技术和商业趋势动斜。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中惹胸沫,有两项技术与人工智能密切相关模卞盒,包括强化学习和自动驾驶卡车含啡。在关于人工智能的圆桌讨论中媒令趴,多位创业者和专家针对强化学习矗激、无人驾驶分享了自己的观点擎迷估。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车绊湘幌,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车酶藏挤,可能只在北京的五环里面开瓜奠,路况很好埔彤,最高限速就80衰兑磁、90公里喉眉,这种情况下式,车就会极大简化垫,驭势并不想生产一辆概念车乓杀枚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯擦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术熔凹仕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性滦。技术投入上僚,目前大家都在往里面投入很多的资源辩,整个行业在往前发展峭脆郡,但里面还有很多问题需要解决斗,包括保险剁甩、政府等世。    而谈及强化学习在图像识别上的作用枢,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道雾,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好前,把信息融合达戏叉、如何决策做好懦丁并。图像识别拓展能力非常强稳,它信息的理解非常细致砰嫩懦、更加全面答,比如前方有一个易拉罐聪,有些传感器会认为它很危险骂,因为它是金属罐,但图像识别会根据它的大小橡、形状去判别稻嗜。目前结合强化学习睹讥,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持间。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能澳填脑,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目诵融,最终关心这项技术在实际应用中的可行性绵胁景,说到底这还是一门生意咆淡搜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度涣:李芳" "  【导语】这是最好的时代杜,车市销量连破发展记录身挖,这也是问题的时代峨醋剩,多元化邢朽尖、碎片化婪,对整个行业提出了更高的要求坪。一切都在变揪北魄,唯有不停思变方能随机应变阂苟鹅。2月18日昂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕燃蒙匿。行业内百余位思考者和变革引领者钝顽捆,与120余家媒体相聚一堂毫,在“变与革”的大会主题下健希门,共商“品牌与营销之道”酿绵,把脉中国汽车2017长反。广汽乘用车副总经理肖勇鹃丝牛、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英喀、吉利控股集团高级公关总监杨学良筒勉、福田汽车集团公关传播总监许翔胯、SWM斯威汽车首席运营官余波和忍纺、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动盆肆难。以下为发言实录关:   互动环节嘉的合影   李苗苗攻敞犯:接受张红同学的邀请炮羌。下午好!大家都是老朋友了持。今天在这里痰,首先我椎妓┥溃贺张红搞这次论坛试。第二竭诧,其实有这么一个机会让大家聊一聊熄,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆猫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力坞讼,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字吓摧。对这个数字匣,我想每一个人坪访澎,特别是管营销的人肩书,特别是管品牌营销屏衡、品牌推广的人普,我想每一个人都有很深的感慨纤冒窜。   首先请问肖总腿饺茬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物拱,也对您做过多年的跟踪茎昧避。这次请您上台伟畦,我很想问一问虱履汝,传祺作为比较成功的中国汽车品牌句,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点尺妥嫡?能不能简单地概述一下囤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇借返:李苗苗老师第一个点名我米,作为广汽传祺来说嚎滩铝,正如李苗苗老师所说的导,应该说是比较新的汽车品牌射嗅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”悍、“两个坚持”辽蔚,坚持正向开发和坚持世界级标准睡始。这两个中幻欢,一个是对产品开发的定位举沪,一个是对品牌的定位隧。   从中高端车型的新产品进行切入顽,相对来说这条路走的比较艰难一点奸赡邻,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”吩,就是起步会难一点剐慕,后面会越来越开阔你伶、越来越顺么。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候腐铃杯,内部也有两方面的方向屡宛:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手嵌虚遣,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来郝妊,并且在市场上面赢得一定的销量定,建立一定的知名度羌疙。另外一派的意见钨惕,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势天乡世,从中高级产品切入挤豪。但是大家也认识到这个困难捂,一个全新的产品和品牌从中高型切入蒜写,也就是售价在12万元以上淘随毋,第一款车型是12万元到18万元环埂,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难公饰,我们意识到这一点了诫。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大暮捆飘,其实2011年能憨、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年畔,应该说是非常艰难搂栖,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦默伤。但是2011年竟绅、2012年有一个词就是“坚持”淘,做品牌是做两方面的事情钵炉新。第一个是做好产品的品质免颗艰,第二个是做好对客户的服务牛,以这两个为基础这五六年走下来堤,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑诉。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象拌榷勃,受到各位媒体老师的厚爱攘,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌尸狡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诫寿。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题肉,我觉得第一个是坚持栓释无。在我们困难的时候不要去放弃绍兴档,就是把自己的品牌形象饰、产品的售价回到往下行的趋势炕品。第二为了支持品牌向上卞铝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务兄沥饰。   李苗苗诬:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的郎健,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程伪宠。比如像现在的奔驰雄苍啼,一百多年黄,宝马免、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年灸,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌坍驼。所以我这个问题特别想问一下陈思英总狮赁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌陶,也有现代的销量顺踏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷寂滩,您能够阐述一下吗奔粳?北汽在塑造自己的自主品牌方面累,到底在哪些方面下的力量最大尝?   陈思英玩嚼溉:谢谢李苗苗老师泪喝目,非常感谢红姐给这样的机会硅,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌镐。其实不是妄自菲蹦伞,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷晒携,台上在座的各位都是大幅度增长遂,我们同比增长更高一点肖,因为我们来得更晚一点巍,同比增长8.7%篡。   但是我个人一直在想这个问题瑰窖椿,其实品牌还是一个需要积淀和历史的驰辛。像奔驰去年是130周年觅痕寥,今年是131周年考枪,我想这才是品牌嗽餐。现在我们在座的各位给客户提供的逗,我更愿意定义为商品衔,我觉得是这样颅。   从北汽自主品牌发展之路来看蕊,各位媒体老师和同行都知道豌,2009年我们是收购凶相、消化弯坤、吸收了瑞典的萨博技术括损韦,当时萨博的93化、95的平台和1.8T天式、2.3T涡轮增压发动机的技术县,我们是基于萨博的平台上僳亨砂,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展獭喂李。2013年的5月份脱石啼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市彻屑胀ァ,大家对这个印象应该很深聘踞聪。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇漏,当时也试图通过萨博平台的背书掳祈,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端狭痹寂,因为我们希望建立中高端的自主品牌季溪,当时的愿望非辰质樟龋好匹。但是事实上发展到今天蛙比巴,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈茫。   但是没有关系割饲陕,2013月5月12日投放的绅宝D70厦斤韭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音烁排。这么多年的坚持是在消化窘炮、吸收萨博的基础上进行的腹相问,源于萨博腥、高于萨博剂亢莎,我们有奔驰讳、现代合资的反哺喀丰,我们在人力绩、财力桑层坷、资源歌嘿、技术亭姐腾、研发扦显、生产南瞪、制造方面煌,都有很多反哺给我们炭红,北汽近几年高速发展辛潮。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆锣,这一百万辆含金量是很高的眉污,尽管和兄弟企业相比来得有点晚猩宿响,但是我们用五年时间实现了一百万辆诲挝。这里面还有几个第一和差异化产品宋忌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一虫颇,第二是新能源汽车产品构成做到了第一侩,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位郎。   基于萨博片矮矢、源于萨博和高于萨博的消化潜叉薪、吸收和引进修,同时基于奔驰和现代的合资反哺抽,我们坚持为消费者提供好的产品苔、好的服务肖、好的品质渐娘兔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近坊琼款,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质黎伯,比如中国新车品质(IQS)IQS洛聚、强制性产品认证(3C1000)奢疼危,3C1000即三个月的购车用户中荒犬非,一千个用户的抱怨度是多少去龋呈,我们的水平无限接近了合资品牌鞘蓉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的刀牡,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心颅遍,希望有一个很好的中国背书吕,给大家提供一个很好的产品体验貉姬突、品牌体验和文化体验谦。   李苗苗戌轿:听到陈总的发言我一直在想呻,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO颅,现在经掣拦娲梗看到“北京”的LOGO绷。   前不久汤,不去杭州是到处都有吉利车港。2016年是吉利汽车最亮眼的一年斡,推出一款车就红一款车剔拣儒。请问杨学良恐,学良也是吉利的老人了块薪口,一直在负责品牌形象的塑造敢落臣、公关耽澎、市场饥。原来我们也沟通过这个问题购畦,对于吉利来讲收购了沃尔沃笺,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块殴看未,这是蛮难的事饶柔仇。刚刚陈思英总还在说萨博蘑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃挨茅险,感觉蛮纠结的室损筒。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象凄驾?   杨学良绘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下溉痛,第一是对标媚,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蛔帕。我们是坚定不移地在执行平捻,而且到后来做博越衬献、博瑞之后有越级对标诧寿擂。比如我说开发一个自己的A级车叔降,可能要跟合资的B级车对标铰案。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域笨台,包括研发韶卞、制造聚挡兔、采购芭、营销锭多,我觉得成果是非常明显的皋靶绿。   第二是坚持走精品车的战略案我碎。所谓的精品车篱,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值错,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近惠,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准欣犯,比如车的造型设计上面默抠拎,自从我们在全球建立了四个造型中心爽拭定,吉利现在的车设计都是非常漂亮的堵蜗骑。既有符合国际的审美潮流疟任,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面芯高。比如说在车的智能互联领域薄,在博越车上面车机人机互动的功能上搔荒,已经超越了一些合资品牌捷,这一点使我们感到非常骄傲檀斧。   包括在工厂的制造工艺上甘洁取,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺间宪崔、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌汕返价,因为我们现在建得比较新嗅擒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来舵娇晚。大家可以看智能化程度最高的工厂性,现在实际上是在自主品牌的工厂中傅。   第三是一直在坚持口碑蒂温。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任荒容访,让消费者真正成为我们品牌形象的代言孰糠轨。这样就可以真正喜欢这个品牌秋半,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用凭鄙览。   刚才提到了浙江胳点贤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蜗,市场占有率在细分市场上已经是第一位了菇娜,大概接近了7万辆憾弓密。这在以前是没有的缸妨赊,而且这些用户里面很多都是狮实第,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上谩扒施,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化聚。目前因为我们的品牌在提升损嘲,我们的品质在提升肖,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车泡绵涡。这从我们同行县千焚,包括从传祺邢惫、北汽的产品销售上也能看得出来裁济蕾。可能大数据调研醛瘟劝,像一点资讯的副总可以讲讲废身困,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品伦咐妓。   当然您刚才提到了在集团层面局,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰慨洞紊,同时又实现互补罚?这里面还是有很多原则途溜,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的妒,吉利汽车还是定位主流汽车品牌纬皑,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争抗。沃尔沃是高端豪华品牌让炯,是跟豪华品牌去进行竞争的耍僧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应案,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念龋、流程奖臼捍、标准犁季盯,包括人才的培养和交流干。最新我们做的一件事天昏,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心躺瞥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA狼,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO晤,可以说没有沃尔沃这么个老师贝瘟湾,没有沃尔沃这么多年积累乔示,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构蹈。我们相信因为这个架构非常新师,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平舷。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质搞,以及质量再上一个新的台阶烹,实现真正的跟合资主流品牌的竞争曙。   李苗苗项纽:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京徐锻存,福田汽车在2016年表现也是很耀眼俊忿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面杉剂娠,最重要的是坚持了哪些挨趴?   许翔切兽好:谢谢李老师识厕形,同时感谢红姐给我这样一个机会粪汕蠕。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车闯扩。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友酥夺涧。   福田汽车是商用车企业谜,和乘用车企业还是有一些区别朵床瘫。我们主要的目标客户群是to B的挂忙戒,正如您所说杠,我们是1996年成立的农,到去年是成立了20周年牛舵对,通过20周年的发展酬剐,在过程当中包括您和各位老师的支持架诧峡,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业褥。在中国轻卡市场上仁,已经是连续十几年的第一了蹈徽。1996年在山东成立芜慈,1998年上市撩河澳,2000年进行区位调整就来到了北京钾菱落。   在这个过程当中您也说到了品牌问题抚僚喂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视底,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分男的。我们可能把这个品牌是这么理解的炕持巴,现在业界对品牌有很多理解的方式羔涝,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营等且。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中横,所以我们从整个的业务流程上来看倦戌,这个品牌业务就是在其中的范飞。所以我们这几年在企业的发展过程当中市,品牌也是在不断涌现奖瓜,大概有几个阶段称。   1996年是以轻卡为主导享腹,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹椅得濉,用着正好”锤。在当年的时代抓住了市场机会丝链,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一巴杉叛。   在2000年之后篓,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位适每渭,进行了商用车全系列的亩厢提,像您现在看到的整个北京市场有很多客车队,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车另勤,这是一系列发展的战略棠柑。同时把品牌又进行了再升级篙,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系健,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理疆空。   在这个过程当中凉讲城,福田汽车不管是做品牌还是做企业团秦谱,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢常喝?一个是福田汽车在商用车范围里面亥,就是在整合资源方面觉得还是不错的柔朵赌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早损挎,花了八年的时间跟他们谈合作谦惧僧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒梯行旗,生产的产品也是福田自主产品欧曼惭,同时和福田康明斯成立了50奢杰拇:50的合资公司伴磺氮,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蓟藏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广彻农澈、先进理念之外肠虱,科技创新也是核心的一个点侮牛哆。福田汽车虽然作为一个商用车企业金劝歼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比癌姥桐,但是也是做了很多的工作础怠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室警尚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右赂惩峰。我们统计了一下囤畔究,和乘用车企业也是差不多的必。   而且我们在研发方面阶,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部堕,这在商用车企业里面比较少见鲸毫图。不管是先行的技术灰痕,还是技术传承方面都做了很多的研究署,包括去年也推出了超级卡车班平,也是整合全球资源打造超级卡车阜。全面从安全辛催、环保方面进行新一轮车辆的升级的。   我觉得总体来说吧得逗土,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业测冷,是一个有着锐意进取描、远大目标畅啼风,是一个愿意为客户肆熟侨、为所有的股东癸敞砰、合作伙伴结屠、利益相关者带来更多的价值蔡疏,也愿意为更多的卡车司机腾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活颊趟。谢谢!   李苗苗好骄:2016年一年有很多新品牌出现袒少,也有很多刚诞生的品牌在努力亢伎匙,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰掸、宝马冲呛函。我就参加过场在北京的怀柔觅脚士,斯威汽车上市搞了一场大型的发布编。我当时心里就想斯威蛮有钱扒?迕怼,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢驹荒畴?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的兽?对于刚诞生的品牌蜕,品牌之路有没有塑造的路径揭痹戚?你能不能简单地概述一下莫?   余波署:感谢红点汽车和李老师垒何,各位媒体朋友和各位同行新,作为SWM斯威汽车梅,可能很多人觉得很陌生兑,可能没有听说过划,我简单来介绍一下较炊。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌嗅凳,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活荷党,7月份品牌上市驾令衫,8月份第一款车SWM斯威X7上市坎闻。   今天让我来参加这个论坛漂俄恨,我们的心情很忐忑庇请,我们是一个汽车行业的新兵高艘,我们是抱着学习的态度来的损匙。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师柬旗闷,希望多给我们一些指教瓮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢悄雀遣?我们认为这个品牌给用户的是两部分煎坝,一个部分是产品的硬件开讲,也就是物质的东西竭秘。另外一个部分是精神层面的话。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV据不劳,第二是付诸了一些智能化系、空间和外观伞虏,外观也就是在意大利建有一个设计中心少,在外观上有意式的风范痢投酣。   从软性来说舞,我们要付诸一些内涵殿吨倡,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入颊,通过植入意式生活的方式滇避蛋,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受缆。同时我们也在倡导一些生活方式秽,通过软性的文化来塑造鄙避那,解决通过硬件和软件婆,以及从物质和精神层面塑造品牌农楞。   至于未来怎么走彼姥拭,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求柯肯。用户实际的需求和市场的需求玩我笛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉撵,未来我们还是要跟着市场走谎闭。   李苗苗癸姥耸:我旁边坐的也算是媒体人水羡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了艰。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢窝?因为主持人给我了一些问题戏巨刷,我个人认为不想问一些特大的问题姓艾锤,就想问问这个问题百肛。   付继仁轻倘浓:谢谢李老师胯,这个问题还是挺好的日。刚才您在问的时候井碎枯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题垦裳。   一点资讯是比较新型的资讯平台氦宽轨,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点贯坏,我们是做平台岗,不仅自己生产内容葡卡敛,同时全网抓取内容募猴墙,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容簧剖,再把有价值的内容分发给需要的用户层叭,完全是自动化都未、机器化的陶。我们怎么去帮助车企呢抖递?我分享一个数字享纫花。   在过去一年矾凡,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的蔽通。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业渐俯,第二是移动互联网的平台钢派纽,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用藏。很多的车企其实在做品牌的时候泞分氰,都会要求最终的效果墩菠寞。坦率讲小,以我个人来讲这其实是两个事啤菠齐,因为品牌本身是非常感性的雄抬,效果是完全用数据有结论的扦,就跟一个人去吃一样函告干,吃了四个馒头饱了菏辰歉,不能说只吃最后一个就饱了缓。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量雾法慈,现在我们有几个大的方向骨胺蜂,第一是更技术化的跟车企进行合作扩癌。比如说从去年开始旗柏屉,我们跟上汽通用进行PMP的合作腔。客户自己建了一个数据库擎戌,就是把用户进行了一个分类祁变苫。然后我们每一个用户来到我们平台上旱纲滤,他知道哪个用户对应了什么车型淡筋横,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告釜信脚,也就是把他们的流量经营得更加科学螺汇。   这个给到我们之后茎扇繁,又发展成了一个新的技术驱动深校谦。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多世溪牡,还是看汽车外观的细分多糯经虹。这不仅可以推荐具体的车型播茧黔,也可以把具体的创意自动化疮截伍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果稻闭捣,这完全是技术化的匹配褥摹攻。   第二点刀,我们是一个内容平台超祥搂,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容钩,能帮助到车企做非陈汛悖好的传播善示芍,有的时候这些内容并不能够被发现嘉逃。现在我们把广告当成一个引子半,不是一个执行的结果妮舍兑。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣希篱袍,进而把下一步的行为做好菱。比如有一个产品是一触即发魏湿,用户点过客户的广告之后丁呢邻,我会直接给他推送相关品牌的内容惋抛。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起瓢,再去看有没有点这些内容磕,有没有评论试筋板、转发谐绵湍、收藏酷们篙,再通过其他的产品去收集一些有效的行为揪暴。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试暇桃犯,把广告和内容进行打通覆。   第三点琳土书,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景菲鸡栖。这个场景是有时间珊胜港、地理位置和非常多大量的内容和数据葡酿,所以我们现在也在构建新的大数据的平台斗。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的陇邓挟,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理潜冲,或者是去日本还是去韩国旅行棚。这些并不关系到最终的销量提升多少厘簇孙,但是可以了解消费者在关注什么肩衔次,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性人览。我觉得作为我们新型媒体平台来讲竞咀徐,一方面要通过你的技术畴、数据实现更高效的转化暑,实现现在解决广告主的一些痛点距顺百。同时要帮助广告主把服务做好夕,说句实在的都是服务用户狈蚕秃,我们产品的用户也是车企的消费者料闪洼,怎么能够把这些用户服务好笺哩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值擦。   李苗苗诵豹钙:付总说得很好杆架,借此我也想说几句关。我看了一下噶闺,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人马莲斯,也有一些厂家的朋友耻集褐,我们每个人都是汽车人沃嗽。   我在想蒙盲秃,得益于这个好的时代浑愧,既然是说品牌奢同权,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情信,无论你这个媒体叫什么名字波,找没找到自己的定位擦武师。无论你这个汽车是什么品牌洼拟堵,你的用户在哪里阮。过去几次会议主持上都说四个W侠戈,也就是我是谁屏、我的用户在哪里诗仿岸、我为用户在做什么戏劳蹭、我还能为用户做什么记垮酞。包括媒体也是一样婆革,我是谁(什么媒体)酬阿颅,我的读者在哪里澄判礁,我为读者写了什么样的东西镁就,读者看不看良捣牡,这是不是你的读者群要看的誊,最后是我还能够研究我的读者沛遁枷、研究我的客户酞、研究我的用户了,我还可以做什么疮。   就此问题我想请在座的六位朋友起立来,一人问一个问题就结束程湘办。   请问杨总态缆,刚刚说了这么多鹤涵竟,就一句话膳,什么是品牌噬撬惶?我们说了半天品牌册鞠牧。   杨学良厘朵撅:我觉得品牌就是价值祈收,消费者买你这个东西值不值考拨梧,如果他觉得值了柬瓦侣,就认可了你的品牌孙。   许翔缅:我就按定位的理论频,品牌实际上是一种品类的代表潮盲滔,消费者是用品类来思考淖,用品牌来表达墨上饭。   肖勇楼:因为我是做销售的兄浪,我可能最直观的印象呜达辉,我觉得品牌首先是一种价格魂、价值体系碧坪,同样的产品能够比别人卖得更贵炬人,别人还愿意买我的岭。同样价格的时候久峨先,别人的产品卖不出去涩感,我的产品能卖出去次拍侥,我觉得这就是品牌坛该。   第二稍残,我觉得品牌是一种文化投辈。可能有时候不一定是冲着我的产品来买感介配,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势倡嘛瓮。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候联,但是我的文化能够吸引他革幸,我觉得这也是品牌的一种表现拷水。   陈思英徽霸沤:品牌首先是无形资产到吨,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的册。第二也应该是产品无惠函,可能是一个标记究、标识法,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动撇,在人脑海中所有的记忆疮礁。   其实品牌的英文是来源于MARK峦韩,就是在没有货币的时代物物交换的时候慈吨磐,在畜生身上有一个MARK节韩灿,Market就是营销吕颓匹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蒜赖焕。有一个比喻功,品牌就好比像银行储蓄充摆,储得越多品牌价值就越高锌勺暮。   余波袜擅:我觉得品牌在直观来看就是商标搂沃懈,另外是产品贬洽。真正给用户留下综合印象的是产品菜、服务和文化的结合胎,以及对用户的印象及感受就是品牌穗彪垄。   付继仁律疮掀:我觉得品牌到现在这个阶段枷,也是一种共鸣可,像营销1.0是以产品为中心互厂,营销2.0是以消费者为中心该,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心坑晒辛,这三点都离不开品牌弗济素,但是代表了品牌不断的升华砷立。同时品牌到今天来讲谅特赋,不简简单单是一个口号技坍彤、标签描茂伙、LOGO迁钠缄,还是一个行为准则顿汝,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台腿,还是每一家企业顶佩,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务幂痴,并且怎么样高效地执行和检测免捶。   从这些来讲捞上,如果我们想不清楚品牌是很难做好的抽,如果想清楚品牌一定能做好陶马醛,至少能够对我们服务的那些人做好斗,那也就足够了烷。   李苗苗插琅:今天能够主持这场论坛挺荣幸的堡顶。关于品牌几天几夜也说不完喷,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌崔森熟,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌滑。   谢谢大家在座的聆听歉爱哆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从陵:李芳 版权作品户氓狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄葡,严禁转载塑可木,违者将被追究法律责任欺。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代戮冯饭,车市销量连破发展记录辖棺匈,这也是问题的时代男氮,多元化赖苫窗、碎片化掏谢,对整个行业提出了更高的要求敛。一切都在变瑟饯,唯有不停思变方能随机应变哼熄妮。2月18日类阀宋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绣莆。行业内百余位思考者和变革引领者赌,与120余家媒体相聚一堂汤避枷,在“变与革”的大会主题下境,共商“品牌与营销之道”何,把脉中国汽车2017览古。   东风标致总经理李海港交据、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜豹、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东欺、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师抬、江淮乘用车营销公司副总经理李建华煤涩涛、奇瑞汽车销售公司副总理范星蹦敢、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动客吧。以下为发言实录光缉:   互动环节嘉宾合影   主持人麻哎沟:2016年是一个销量大年羡却够,更是一个营销大年葡陆匣。从二维码营销到VR营销芥勤,从下沉式营销到自主营销违太,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球夹,广而告之悄悄地变成了城会玩尼,车依然还是那个车拉,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢收兄哄? 第二场论坛的话题为婆连势:中国车市新战国爬祈领,车企将如何做营销伦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇丁寞兜:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流爬镶库,现在重担在我身上握,由我来主持第二场论坛认,和各位老总探讨如何做营销谱驼。   因为第一场是说的品牌甘,品牌建设也是非常重要的一环四湃很,我们现在就把品牌这一页翻过去哺,就说一点营销其他方面逢曹弛,比如说跟市场誓、营销相关的一些事情室。我们今天的这些营销人形遣冀,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖迷沸,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群撬经佃,因为他是面对着全世界最大的销售市场拭妊。面对的是最高增速的市趁浴,现在技术和产品快速迭代泻窝绢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性措,所以他们是非常幸运的雀潜,十八般武艺怎么耍都行坞课贝。   同时很多营销人也在自嘲旱筛,其实汽车营销是最苦逼的一群人缎浅驮,因为我们面对的是世界上最全的品牌憨季,我们面对的是最多企业的竞争款倡,我们还面对的是最难以琢磨的藕佛、难以把握的政策环境和最善变的消费者协刻驴。   当然了我们这还不算最苦肚涧,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务关习,所以这样的一群人的所思所想瞪船,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得胁胜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的脆井芜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开朵鹃镶。   汽车品牌最新的一个品牌定位孪,在座的应该就是汉腾了痛。请问汉腾汽车的副总熄、销售公司副总经理于晓东先生一个问题涛,您给我们简单总结一下花群蜗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的奸敢羌?   于晓东匡萄:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会措,让大家来了解汉腾汽车婪奖赋。汉腾汽车目前是全新的品牌绞虚览,2013年11月份成立栋吕,5月9号品牌发布炼酮袍,9月6号新车上市彭,第一款SUV产品汉腾X7邢携耪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟骇,本着向同行和成功的标杆企业去学习凰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快夸。   2016年对于汉腾汽车总结来说枪痛,第一点是品牌发布唬焚,这是做市场的开端迸甸潜。   第二点是渠道刊吓崩,对于新品牌是重中之重的工作顿,渠道顺利打开的局面滴尼僻,签约181家蚊菩,正常运营150家耍千,渠道作为做销售最根本的工作肋拳,没有渠道唉岔、没有服务磷啦,消费者也无法触及和体验笔,对于一个新品牌这是一个开门红踩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态案咐联。   第三点是在市场上凑疽,市场层面上重点资源向一线倾斜侩灵,资源都花在提振经销商信心冻碾、帮助经销商达成销量上朵,因为作为一个民营企业糖奶弊,作为刚起步的企业冻叭,在有限资源的情况下还是把钱花在一线圭,支持了经销商的销量乖宠畦。在品牌和市场的方面妊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助韶绍讹,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑砰控。   刘小勇哎:我们老总对这个企业的关注是发自内心的掳肖诉,汉腾除了自己营销的亮点之外陆贝啼,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的地访,或者对您的触动是比较大的磺?   于晓东群违:做销售在产品力表达上天闺侯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播短悄、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式挨鬼,在2016年都说是视频和直播的元年罗潦,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试挞彩。包括产品试驾挑战的活动系,也是和斗鱼做了直播的活动亨通抄。在我看来在消费者了解产品上嘶,可以随时随地思讳,而且是更加有渠道客观了解一款产品心碉。这对于做营销来说那,既是机会凭,也是挑战处盾陵。   刘小勇卞亭:请问李海港先生帽希,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大稠,尤其是传播的环境拷、传播的手段貉、传播的模式发生了翻天覆地的变化觅。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蹬?   李海港沛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法草遣纲,在新技术环雾、新人群和新的竞争环境的驱动下凌,媒体处于变革的时代起歉铃,原来的架构碎片化了水储粟,新的架构正在建立相娟骡,当下处于这样的时代水。很多事情是这样的趋势森,原有框架维持很多年菲蘑耸,突然间环境变化之后碎掉了尾,再重新建立新的架构菩筏甘,万事都是这样的道理宦。现在媒体环境是什么样呢频惯?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)酵冒辽。这样可以导致媒体的平台化钾储技,另外是媒体人的职业化或个体化轨瞥峰。   简单来讲倪精啸,我们以前是自己做东西凛逛尉,自己在自己的商铺里去卖徊。现在不是了啡,现在可以自己做东西拨,自己去租商铺品行路,有的人专门提供商铺停硷,有的人专门做东西问炊吮。这样可以做专业化的组合淀,效率会更高恭科宫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势歉涂祟,红姐以前是媒体人句砍闻,现在有自己的传播平台蹦据弹,也借用了社会化的平台钨,把最好的内容输出梳矢粟,她做最专业的内容戏。我想平台也会用她的内容涉间柿,未来的板结新的架构就是这样的曝片。   在这个架构下作为厂家要适应伙辟,东风标致已经做了这种尝试尝顿伐,去年把我们的公关公司能力削弱誓棚惭,因为他们的稿子太硬了颊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人埔,从专业或从第三方的角度看待东风标致劲瞧,我想他们的稿子会写得非巢嗷蹋好栖贰镰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣钠南,这是未来的趋势经倒。   刘小勇赁:我听到有一种观点把幕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西缆炒晒,我就抓住了更多的消费者盾贬,更精准收,我的销量就会增加颅瘦。但是有一种观点认为际,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了泥?如果总消费需求没有增加脸斡弓,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后咆,是不是大家又打平了仇县抽。就像一个剧场理论校泄,原来都坐着看戏辛精,后来都站着看戏了马拖琅,其实看的戏是一样的唤落。请问奇瑞的范总塑,您怎么看这些新的手段抚陀、模式对销售营销的作用情芜挡?   范星汰郎:首先感谢红点汽车佬睛、感谢红姐理薪,也感谢刘主编澄抗。实际上前面两位老总谈得也挺好惠膛,也谈谈我们自身对汽车营销的理解妨挺扯。   说起营销松定,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面鄙攻。但是从营销的最根本妈,还是回到对客户的理解蹄。我们最近几年对于整个汽车市撑尢亍,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整漓,最核心的是我们看到了两点变化膛腊戎,一个是围绕客户端的消费升级卢灸溪,第二个是客户年轻化的变化灸苯蹄。这两个核心特征的变化咀蔫架,带来了所有客户需求的变化蹿莎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展瓢。   应对市场的发展立,我们称之为整个自主品牌的发展密扩,包括奇瑞自身的泼,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣祝快萍矗羌,年均增长在40%左右的增速宏枷试,所以说基本上属于原始增长的阶段邓。奇瑞从2012年蔡、2013年开始进行战略转型辫,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段胖,我们做的核心是提高整个产品的品质饺归,是我们整个战略转型的核心吓。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力腑十阂,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品扒懂舜、好的服务惦贬嘿。2016年我们已经进入到2.0阶段俩强廖,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品睦顿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可惕坡,整个2016年集团销量也突破了70万辆乔,增速达到28%轮朝嫁,国内市场超过了36万辆弗牡,也是过去五年来最高的一年悔捆偷。国际市场中皑,我们2016年实现了出口8.8万辆确,也占到整个中国乘用车出口的1/3填弗次,也是连续14年中国出口第一的车企碎。   我觉得取得这些成绩涕示亨,销量数字是一个方面稍党,更重要烩乾、更为看重的是结构的变化碎不扩,第一是企业盈利水平的变化灌趣亢,为支撑企业未来的良性发展设,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务订嘿适。第二是体现我们战略转型的成果香,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可龋膜,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%阜。第三是客户结构的变化稗炒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%橙爆盟。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升飘弧,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%誊,实际上我们更关注的是除了规模的变化吧泛,当然营销数字很重要毖。数字背后更关心的是这些结构的变化邦燃,怎么产生这些结构的变化狸?从我们自身对新一代消费者的理解隶,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验耽响彻。   客户体验的三个方面我们一直在做危,第一是产品体验潞酶翅,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)稼烙坑,行业平均大概在35%恃,奇瑞可以做到25%点酵承,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台鸵爽澈,今年还会陆续推出更多的平台冈碌失。当然平台不简简单单是全新车型的概念吾卢。   第二是品牌体验辫惯。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵梅,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通镶,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销邓。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了苫描好,现在很多企业在做营销过程中视频枚、直播方式应用是越来越多了科汐咆,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加铅躺。今天消费者接触信息的方式发生了变化测病嗜。   第三是整个销售服务过程体验的升级胃合,在2016年网络规陌伤纾和第三代形象店的升级氏橡,为了保证客户体验的一致性困牟篱,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装竟衅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蝎、优质的钢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验删胃,这是我们正在做的坤你抛,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解皇,谢谢!   刘小勇伸:谢谢范总鳞丸党,现在的汽车营销无论是从手段玫拌沮,还是从模式邢,包括内涵都已经发生了非常大的变化返。我顺着这个话题再往下问一下苏惮,请问刘晓科总操,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论什、营销套路哺穆斤,您觉得现在还适用吗雄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战量武?   刘晓科裙博仆:刚才范总伟矩、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势瓤,因为这里面在我们整体来看老缕,其实我是一个新的营销人辩鄙挖,刚刚在这里两个星期离。我以前更多的经验还是做用户坑,去看用户的发展税盲。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播狮、网红膜、娱乐化卡,甚至还有用户的碎片时间扯笔诗。但实际上反应了两个变化耗磋畦,第一是用户浏览的轨迹改变了姥婚,以前在PC时代桓吧,大家基于浏览器阅读握趣型。所谓浏览器的阅读彭,对于从一个网站跳到另外一个网站诞麓,这个成本几乎为零世即,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站锭,只要在浏览器就好处烈。PC时代达躺蛇,网址侮遍、网站痢倡、浏览器是值钱的孩城阜。   对于移动互联网撮,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下篙钱搽,对于微信小程序也有很大的期待反砂,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观吾苫。最终来看氢歼爸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流饭耿碧。在这个主流的前提下侵,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读防。在这里出现了两个问题惮,也就是时间的问题体饶。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候箩绅诧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的狸。如果是比较泛一些的资讯或APP陡拴瘟,如果中国互联网网民用MAU看传,月度覆盖量几乎全部覆盖捷捶。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU俊,也会看到所有的用户都会阅读这些APP好沏。但是什么会不一样许浮?就是时间速。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲础,我也高度认同一个观点顷仕,未来对用户时间的争夺是变得非常重要梳驰。在这一点来说泼霉,我们的营销不是去抓住用户撵风,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户剁干。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起同群。   基于这些理念的变化吗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容惨坚瘸,而现在发现专业内容看得比较少一点登颧护。专业内容对于用户的阅读品盖,可能是女性就不太爱看蒲,覆盖用户的时长就变短夕。什么东西会长呢疵八播?从2016年捆确、2015年的情况来看跺扦,我们发现基于娱乐营销的网综时间函绢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大晚,因为可以更好地去占据用户的时间查笺单。比如说我们投的一个网综节目迷骚,可以有2个小时以上的品牌露出时间缺涂。   对于用户来说坝辉傅,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起雷,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要灿。无论是线上的剖,还是线下的碧刑牡。   另外一点凉,我们做了一个用户报告井焕,会发现用户现在在看车的过程中且粱,比如专业的导购单,发现用户的时间俊鲁、决策变得越来越短逝,对于专业媒体用户来讲卞超,用户平均决策时间是108天玛盾缄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天废阂巨,这52天对于内容的需求是很轻的鸽风,包括频次是很轻的互。从52天开始一直到97天挽妙,基本上是从几款车的比对到交付定金腿俄,因为提车还需要一些时间畔惠猜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览轿。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要萌男,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接噶蔽,而并不是像以前跟一个机构去发生连接顷豪们。也导致现在的自媒体更火春苗,因为大家更相信人嫩蹋,也就是网红的力量会逐渐发挥撇鞘鞠,包括IP的力量凉。   营销的变化是跟着人走的粱,用户的体验封杉、用户的行为发生了变化岭吧覆,我们的营销一定要适应用户的改变淘赣谁。   刘小勇愤袖:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总京邯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表槽。想问一个跟豪华车相关的问题签璃炽,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的徊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了吩屎,从超过10万辆到两三万辆的都有母敬,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拼叉吹。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗案?或者会发生变化吗胃枯澄?会发生变化的话戊崇,是什么样的主推力量来促使发生变化晦?   王顺胜聚捍:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会枷鹤踢,作为广汽讴歌这个豪华品牌泥伟,去年4月份才成立了新的事业体制浆。7月29号就是第一款国产CDX车型上市末,10月22号四驱上市孩擂,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布完沏。   从去年一系列的举措谴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌频阔五。像主持人刚才提到了杏贸,怎么样去改变格局让诡?作为豪华品牌在中国糖党,像ABB进入中国市场比较早累飘矮,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上茧崇棵,其实我们也做了很多思考轮,想跟大家分享一下娠。   第一端笺碗,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早奢,也是十年左右的时间星没,也不短寐佛佩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间酮。作为这样一个品牌要找好自己的定位谓啪,我觉得是特别重要的炊蒙。我们不是说跟谁去竞争私,而是在豪华市场找到适合自己的位置病伞居,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措从林,包括在上海搞了大型的上市发布会秤且,在上海中心进行首秀拔拎浅。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录丧叫攫,这也是用来提升品牌的胁届撩。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV舜伯热。这一系列都是来提升讴歌品牌的绞杠炉。   在后面的发展上农,包括在2017年也做了很多的思考离,就是如何在营销创新上做一些突破芥。比如说植入了体验式营销拨檄,包括即将上线的体验店寡喇卑,可以跟移动互联和终端沏家,包括一些PC端进行一些互动菇识。包括很快会引入管家式服务楔洼汤,让用户真正能够感受到服务和体验筋粗割。管家式服务是一对一的彤,能够让你感受到有针对性辆仕舌,并且有温度地触摸到服务的形式焦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展绷氢,我们在形式上也进行了一些创新得量。   尤其在内容上面辆,我们以内容作为引擎烫埔,创新作为驱动糙链,作为后来者品牌烁哩哇,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置饭杉酚。至于格局会不会变化稼,其实每天都在变化村横心。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局沙,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升道讨垄。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拴矗锻,我相信之后会在变化当中不断求变睡恼陈。营销献鹅售、创新不但要传承好的东西澳瞧,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念喝,跟大家一起共享一下乃。   讴歌作为新的豪华品牌唬,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌钱长矢,希望在座的媒体以后多多关心巴夸椿、多多支持龟盾布,一定要让它取得成功强,谢谢大家!   刘小勇雌:接下来有请江淮汽车李总门,咱们聊一个关于2017年的话题睹首,现在年底盟逞辱、年初做营销的也是做足了功课恋,关于2017年市场的预判冬赔兢。能不能把您做的功课分享一下肝嫌谈,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些冻?   李建华清骆密:小勇这个题目“袭击”挺厉害嫡沙赴,营销这个事在台上讲伍,对于2017年的营销还真没有想得特别细行蛇。对于营销叉禾,以前讲欲文明其精神洼,先自野蛮其体魄古,营销在中国还是跟认知相关从惹,属于文明其精神发展之内的花。营销在2017年来讲葡拈,比如小勇开局讲的中国市场很幸运核炮,全球规模最大祷陪横,还是保持增长隙巨挟,需求会很旺盛毕,同时也面对着一群非常不确定的消费者头,这些都是一些确定的因素箔颓雇。关于不确定的撬,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi攘品,这使很多事情产生了不确定性搓,也使推广方式产生了变化噬。在一个变动的世界里要想做好功课墒垛,关键是有定力把握好不会变的东西蹭。   就江淮来讲玛,2017年一方面会更加关注用户的需求即汀。因为从做营销来讲耗顶伦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上景努。一是用户看到产品彻,如果产品很美好办,其实我认为在那之前营销应该下足功夫肯碴,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入潭。第二是当产品出来之后乒市,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品簿鹿鹃,如何让消费者跟它产生很好的接触硼、接受它查定裳,让你的营销做到有广度碴动、深度和温度抹摔诬,这是营销人需要花功夫的地方加关帕。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量撂戳,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程拢好的保留和记录下来顶隆差,强化终端的执行力截吃。这是非常重要的兴疵,当消费者看到的车是处于被管理的状态冒橙旗,他就会有好的印象廓。如果是管理失控的情况繁茧,就会认为这不是好的产品醚磕咕。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理沽,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品扯铜啡,这个产品是不是他所需要的量,能不能让他在过程中感受到认知和认同沧卢响。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动馅首窜,现在已经不太需要你告诉我什么了供,往往会更注重你提供给我的事攫苯鳞,是不是我真正参与过的酗就羡。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV鞋号,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论帆厂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV高逝?可能现在需要一辆高颜值朗、大空间惺、强动力缴、低能耗鼻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来悄伶,所以2017年上半年会投放一款S7凄苛筏。前面的消费者参与了意见勘煞,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件第,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来墓剑敢,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触暑迟厂,形成了共同创造的氛围驾倍。往往共同创造的东西辩飞,我觉得是消费者乐于接受的东西昏潮兽。未来共同创造翰,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度场伪。   刘小勇甲祭寥:非常感谢李总怒。我觉得现在开论坛茎芒,最难的是请嘉宾雾射稍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾俊,是嘉宾请来了之后不给时间说抒冬团。今天这个恶人就让我来做了贬鞘,咱们就不说了缅恰。   最后请每个人回答一个具体问题梢力,刚才进门的时候有一个调查浇唱,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几葱猫冉?我们从于总开始袱椿。   于晓东罕诧:我觉得2017年应该说挑战大褐,期望更大颇,我更看好细分市辰淝稀,因为我们也是做SUV的嘛浇技午,我们更看好SUV市场的持续增长钱。   刘小勇溶:全行业增速去年是13.6%入、13.7%俩。   于晓东盛:我预测2017年是10%皋耍。   李海港茧扮咖:8%钦群位。   范星汇:我就说一个数睫涪,虽然说一二月份看到环比有所下滑钉婪鲜,但是看这个数实际上同比还是增长的物。本质上今年不用担心帮杭堑,我觉得还是在8%到10%之间古。另外最近看到1月份的数据出来了胶,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额半,这实际上是一个分水岭控策控,一个很大的变化饺啊缕。   李建华抒胶楞:我觉得应该在5%到8%匙驮,可能会接近GDP的增速艘灭。   王顺胜玲:我觉得整体会在8%到10%以上地险恕,但是作为豪华车增速应该会在10%以上鲸盲娄。   刘晓科龄:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点番融,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%白袱,我觉得再加两个点是8.5%袜纳。   刘小勇煞教脑:你更准确了颗谰芬,到了小数点后了仓。非常感谢各位老总的精彩分享媒年探。就像李建华李总说的篱,咱们说到汽车营销人绢,媒体界有很多新词来形容颅厂乐,像野蛮执行力或变态战斗力鸿胆绥、狼性文化等等侣。其实他们是一群非常善于思考的群体潞,他们的思想的深度决定了在行动的效果肆屠,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在抢,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈携疥。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔狈拳:李芳 版权作品徽巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权娩蹬虽,严禁转载措物,违者将被追究法律责任泪甩。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日端谜创,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行籍具短。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导闪钎,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体瓢弊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨够共壁。以下是北汽集团党委书记撼究窍、董事长徐和谊的主旨发言握。   徐和谊卯:尊敬的何部长寿猎,尊敬的各位领导困灰芯,汽车界的各位同仁侣党凳,还有我们媒体界的朋友们海许,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂土,探讨汽车行业的发展话题咕。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年娥,这一年间我们先抑后扬私,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻毯融谴,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进坞棺,最终以产销2800万辆脸,同比增长13.65%的优异成绩贾赂汝,完成了一年的一个胜利的答卷勃看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度纯懒拴,为不断探底寻求新方向的中国经济疮,可以说去年我们再添新亮点换。成绩固然令人欣慰就,然而先贤有言响,一切过往皆为序章势。今天站在新年的起点上回望从前驾乒,我们发现深沉变革的暗流涌动系吾,启迪未来的创新发展随茸群,其实远比辉煌的成绩更加令人深思很孝。   亚马逊无人超市惊艳登炒罱枭椤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军让末,提振实体经济箭在弦上魏汗码,消费升级引领我们全新的商业文化时代楞哎,技术擞期、商业模式岗琳晚、国家战略的妓项、市场结构结合在一起诚腾,这种更替的演进李。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点滩呢提,正释放出巨大的改革能量阀萌,正引领我们整个行业迈进全新的时代款滇。   一是技术模式在不断地创新膏澜,汽车行业转型正在进入落地期钨懈稳。最近几年在互联网蚕、智能化掂、共享经济等多方的洗礼之下漂摆交,汽车行业正在同创新中被颠覆者容,迅速地转变为创新转型的主动执行者备锭吞。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟胶,日系车企抱团开发人工智能技术筒,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域信驹柏,可以说剑指出行解决方案陡蜕纶。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横镰朵纠,在新技术溅、新模式领域不断落子痢定,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期石潭鲜。   二是消费升级拔,品牌之战成为未来的新机遇昏擒挨。随着互联网思维的逐渐渗透桶托溺,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念阂膜婆。情感价值搓、消费文化蔼、消费者价值观越来越得到重视湿舜,网红营销辛蛊目、二次元营销眷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势袍骸。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通腥,实现产品表达与消费者价值的同频共振橇。   另一方面憾篇色,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书皮,为自己的人生价值代言诚且。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题断隘,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇部袍。   三是提振实体经济璃插,汽车制造业体系化建设迫在眉睫潦。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一辛睫,就是提振实体经济氢艘谱。其关键在于制造业转型抬改闹,转型经济学的研究表明呐,制造业转型中产品技术固然重要沫泥,但管理体系更加重要随澜疟。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化具、网联化建设澳去,就越能发现在信息化建设这种大背景下崎,管理体系的构建才是保持基业常青的关键充卉。前几天我看到有文章提到头,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎莎病。这样的提法虽然夸张轨级,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示渺,我想却是切中要害的录。因此随着汽车行业创新不断地深入落地丛,随着提振实体经济逐步落实背辑,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键屎外。   四是政策变动储房,新能源规模化殊、市场化成为未来的大方向恫奢。2017年新的政策正在逐步地落地丘丸,新能源汽车格局正在悄然地发生变化沸娶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境歧,行业准入规则琴唉、动力电池规范条件等政策的制定灌悼,从各个角度划定了新能源的市场边界题岗蛙。   另一方面讽撩,碳配额鼓抱相、双积分鞭书、新能源补贴退坡洁,无不要求新能源发展要还原市场化手段违,聚焦核心竞争力逼蔡骸。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益澳顾,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规想论。   纵观整体形式的发展肉,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上翔。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂天摔师。数年之前锚,面对互联网行业的冲击酞旗,我们以为我们只是需要一个互联网+讽莎滥,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折拭垄,还承担着国家经济转型的重任习紊弥。我们不仅肩负着消费市场的升级期望旦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责畦仟。这样的多重任务窖耽,给了我们新的挑战嫩,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀懦。   面对全新的形势狈,面对前所未有的机遇与挑战绿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向寇。我们将锐意进认淦稀,大力地发展创新精神贿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命嘿擂,在电动化脯、智能网联化桂穗、服务化酷录、国际化等方面加快发展步伐瘁熄,不断推动新技术彼男、新模式的落地生根剩螺赎,不断地发展新能源汽车弛,还原城市绿色健康生活官蠕。不断承担经济转型任务膳,推动传统制造业的升级罢筏娩。   面对未来呵详,我们将在以下几个领域寻求突破同姐:   一是加速智能网联技术研发踏抛甲,打造智能出行的生活方式芬。2017年拉斯维加斯的CES展上恕从,北汽全面推出了我们智能化的发展战略热检,并与百度在智能网联领域进行深度地合作粱。当然不只仅是和百度梆花毋,还有其他的国际国内的公司绥锭。未来瞄准智能驾驶坛、智能互联巍、智能座舱等内容忿工,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系茨廷狠,为出行与城市生活打造系统化的智能工具恭祈仙。   二是加快新能源汽车产业化登奈撅,践行绿色环保发展目标拳。在新能源方面拴心筒,北汽秉持环北仔希靠大家的理念啪拈,不仅造优质的新能源汽车产品魂碍,更要造消费者愿意购买的新能源产品奢拢汲。尤其是在补贴退坡怀酣叭、行业回归市场的大背景下轿,北汽集团聚焦资源酗戮、聚焦技术姥烘厕、聚焦产品仙烫、聚焦市炒烨ㄇ埂,四位一体严密把关整个新能源产业链疯,为消费者提供既有颜值咳吵、又有内涵的可靠产品庐疗。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蓄暖,共同守护美丽家园痴辖。   三是加速国际化资源整合断顷,实现中国品牌的全球化岛头归。2016年捷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地杏怒,实现了北汽国际化淖妙,由简单的贸易向本地化经营的重大突破孰。配合国内的合资品牌片,服务于全球布局研发基地挎,北汽全球范围的资源整合罢,已经进入了研发别捐磕、生产麓翠、销售另被、金融逼躬、人才和品牌全方位互动的良性循环嚎绣啡。   面向“十三五”茄,北汽将继续深化拓展东南亚惩钮獭、北非豆、中南美板、东欧等重点市场的产业布局秸痊,使中国品牌的影响力遍布全世界虾闹。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级欺。   四是坚持服务化方面纶,推动制造企业转型升级拜蓬。服务化既是国家经济转型的方向泡库,也是北汽自己产业升级的主要目标拼寒炽。多年来我们在金融菜防坡、产业投资圭粹、后市场麓稠剔、出行服务等领域多点布局晶事,随着时代向智能网联方向的发展迹,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环马勒湿。构成从业务到管理体制渴,再到基础设施的科学发展体系背,不仅提高了资源的利用效率馅潞廊,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化庐热贸。   各位领导小却,各位同仁蔬屋,媒体界朋友们酵,闻鸡且起舞璃斜窖,风好正扬帆垄瓜环,新的一年已经到来椽,新时代也正在开启机遇的大门棉,让我们携手共进嫡矾,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编透寂:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年乳箩敞,长城汽车累计销量达107.45万辆搬楼荤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没捂,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷趣,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军慧慰疯,其中哈弗H6占比超6成零论,达到了58.07万辆秘憾,同比增长55.58%兜柿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻蘑,2017年2月19日翱蔽揪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动猫。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年甘退构,我国汽车市场销量首次突破100万辆交摔其,高速发展25年后的今日杭财布,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拇列葡。中国自主品牌已突破百万辆踞,那么能否乘胜追击逾越200万敌、300万的销量目标繁龄潭?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能领桶坷,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中极,用他的话来说颂泛但,“这是很了不起的一点妮堂秒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件潍抱股,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面溉草舌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心闷伦,从另一个角度来讲规韩,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来柒。   安全苗兴瘟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功舒,分析其中最重要的因素芍,魏建军表示磨,回到20年前婚,受到成本和技术等方面因素的影响悲姥坝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位樊泰。而当今时代搔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标潦,其比重也在日趋增高练备炭,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了帆第。他还透露伤捞,2020 年哈弗将总共投入300 亿元阀挨,打造全球化的研发体系犊突癸,在主擎程朗、被动安全技术都簿、智能互联防踌多、自动驾驶等方面拒邯,形成领先优势四。   说到自动驾驶技术费烦莱,放眼全球汽车行业跨稻,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重筒,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命督。哈弗将采用北美管浩晾、印度借兼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统砷玫笔,据他透露弛较,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准工孪,目前正在进行路试兄藏仇,有望在2020年后投产溶骄。“我们的最终目标蜗凯,是推出完全无人驾驶的镁、最安全的 SUV 天矢。” 魏建军说到搅舵。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标男皮够,魏建军说到费微,2020年悍辣景,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蠕涤。对此记世滔,哈弗规划了四十余款新产品颧门,覆盖全部的SUV细分市场魂。到了2020年蛙嫉瘫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标么,在规模上超过吉普溯端抬、路虎免皮,成为全球最大的专业SUV品牌屑靛苦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆氯,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时派,魏建军回应道捶,要取得这样的成绩主要来源于两个方面攀龋度,一方面要靠产品快速地更新迭代笑,另一方面则是丰富多样的产品规划虽妻,这其中就包括新能源方面的建设素拓。据悉翁贡具,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型睫脾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线任,多点开花的同时又带给消费者更多的选择人唤。除此之外酒归侩,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨搿,目前正加速推进全球化商业的发展仁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标目。   2016年己苯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展酚手素,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑歇:WEY登场之后哈弗应如何定位蛇?魏建军在现场表示嫡鬼册:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化蹄闭弗。相反懂浪熟,哈弗将全面发力15 万以下市澄ⅰ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场溺瞳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针凰,而“聚焦”就是集中资源羡,打造产品和服务的差异化优势触冷,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”社。先做强钩惧春、再做大藤罐港,这正是哈弗理念的核心所在啊内。在盛典现车,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一拘谰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语山借。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持褪镰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍夺萝赴,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念潜位庞,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队频。据了解剧,长城经常组织经销商团队去日本考察羌何,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念哪。这正与长城的发展观念高度一致揭。魏建军透露缺歉卷,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”僚百,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝煽亲,经销商们也未曾有过动铱,这正是“稳固”所体现的重要一点哗。   长城汽车总裁王凤英表示臂,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系污呛蔡。 她认为塘钝星,良好的厂商关系是相互作用的邪歇崩,只有让经销商满意蕉首,经销商才能够让消费者满意款,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中吨侧,这是层层递进的作用效果傲彻,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因苗娠烙。   2016年的百万销量已成昨日辉煌懒,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么背?哈弗给出了自己的答案屠北:200万的目标即可上路嚏奥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今锹,在新能源汽车补贴退坡后氯,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元休,这个数额占车辆销售价格的40%抖架寞。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响咕脖午?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续俏先料?未来泉妻据,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇步径?2月8日下午柯诫拓,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示项每道,2016年环讼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列牧怀厩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一陶笛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势挞嫡。随着核心技术差距的缩行 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强谁鞍枯。但是环鹊掣,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内固七勾,巩固和扩大这种优势灰慷,还需要政策概、制度和市场三方合力哗无刮,打造可持续的市场化发展沏角男。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布魔,但是从已知的美国茸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看磷,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置泉梯怪,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%吩门。同时送铰,公共类充电桩接近15万个的发展规模电,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家瘦铣似。   “走在世界前列伴,不仅是体量和发展速度位居世界第一恳滩掂,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一受仙钞。”许艳华表示期,经过近几年的积累颊溜瘦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证晚玻、制造和营销的体系能力缴必揉,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变袖,产业链基本完善泌兄。整车饶、动力电池缺十窖、驱动电机系统性能大幅提升光,市场主流车型的动力性季岗拈、续驶里程长撤挛、能效勤、可靠性沤伴、舒适性明显改善脸谱握,整车琼承、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展卢,新能源汽车市场覆盖率提升钝强疾,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国摊女肖,占世界市场比重约为50%惨碘靖。按照已知的企业规划骇,在乘用车领域锻钡,2017年我国将有73款车型推出谱,进一步满足市场需求撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时竿暑,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步钳,整车单位公里行驶成本也在下降簧。“20%的成本下降苇蕉,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价航漂哇,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升翱握。”许艳华对《中国汽车报》表示窜汲